Sinon il y a çà :
http://www.put-and-go.com/

Hyper efficace et utilisable sur toutes les voitures sans question de taille (pourvu d'avoir des jantes adaptées).

Par contre c'est cher, très remuant et non homologué. Mais je peux vous assurer que j'ai déjà sorti la caravane prise dans un bourbier sans nom !

Je rallume quand y a plus besoin ...

A l' époque, on trouvait des jantes qui se montaient, en petite dimension et des pneus en état.
Le but était d' avoir un diamètre final équivalent à l' origine.

On dégonflait, on montait les chaînes, et on regonflait; les chaînes ne bougeaient plus !!!

Si y avait besoin, on chargeait les 2 roues montées dans le coffre.
C' est plus facile de changer de roues que monter des chaînes quand y fait froid !

J'ai pris des chaines composite michelin easy grip W12, 2 paires justement vu que j'ai un 4x4 (comme ça pas besoin de le passer en 4x2 qi je chaine)... c'est clairement overshoot pour un 4x4 qui va voir la neige une fois par an une semaine (je vis dans le 83) mais au moins je rassure madame

petit déterrage , normal l'hiver approche!
Bon, réunion de famille décénalle dans les Alpes cet hiver, j'ai déjà 4 pneus neiges sur le 4x4, si B26 obligatoire, que me conseillez vous ou quelqu'un a t il un équipement d occase à me vendre ? Merci!

Juste un petit détail qui a son importance, sur les chaussettes, il y a une vitesse maxi (généralement 30-35km/h)...

Pour ceux qui se poseraient la question de ce que ça peut donner à une vitesse supérieure, et bien c'est simple, vous les perdez

la tenue se fait par 2 élastiques (1extérieur, 1 intérieur) plus petits que la roue, au delà d'une certaine vitesse, ces élastiques s'étirent avec la force centrifuge jusqu'à aller au-delà du diamètre de la roue.

Véridique, j'ai testé

Etant donné que tu dispose déjà d'un bel équipement, effectivement les chaines ce sera pour le cas où le panneau et donc l'obligation serait de rigueur.

Autant prendre de vrais chaines même si elle sont a serrage manuelle pour qu'elle puisse apporter réellement quelque chose si tu en as un jour réellement besoin, car les chaussettes sont quand même limitées.
Il faut regarder la taille des mailles qui pour un 4x4 doivent être plus importantes normalement, pas du 8 ou 9mm mais je crois du 12mm.

J'avais trouvé les miennes en centre auto pour 35 euros la paire au cas ou.

Hello... j'ai fais un effort en lisant ce topic depuis le début.
Je réside en Suisse, pays de montagne et de neige, même si ce n'est pas vrai chaque hiver. J'ai un Duster 4x4 depuis bientôt 3 ans, et voici mes retours. J'étais chaussé jusqu'à l'hiver passé, en Conti Crosscontact LX, la fameuse monte d'origine. Pneu 4 saisons qui n'est bon nulle part et mauvais nulle part... Juste un pneu passe partout et sans ambition). Il m'a suffit d'1 fois, sur une neige bien lourde, pour me faire une belle frayeur, avec un"tout droit" dans un petit virage, et l'impossibilité de corriger la trajectoire. Grosse surprise de ma part, car très confiant j'étais...
Qq jours auparavant, sur de la neige fraîche (3 à 4 cm...), presque glacée, je suis montée comme une fleur, doublant les voitures chaînées et les berlines chaussées de 4 pneus hiver (pour info, en Suisse, une grosse partie de la population possède 2 jeux de roues complètes (4 roues été + 4 roues hiver).
J'ai donc commandé 4 roues complètes, avec 4 pneus hiver. Eh bien ça passe, et presque partout Dans 30 cm de neige fraîche, suis resté planté. Mon fils m'a sorti avec son Subaru Forester chaussé en Mud Terrain (dans la grosse neige, les pneus boues sont terribles !) .
J'ai donc opté pour un achat de secours : 2 Chaînes EasyGrip Michelin W12.. Et en toute franchise, j'ai hâte de les tester avec les 4 roues chaînés, je pense que ça doit bien avancer même dans la neige fraîche ou sur la glace (la boue aussi, je sais )
Pour info, les sites spécialisés préconisent pour un meilleur "grip" de ne monter des chaînes que sur des pneus d'hiver. Efficacité assurée.
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