DUSTER 2 4x4 et les forte pente enneigés ou verglacés

soleil66 · **Posté:** 16 Jan 2020 09:15

Bah selon toutes les recommandations, il est conseillé par exemple de débrayer dès qu'un véhicule glisse et de le laisser éventuellement retrouver de l'adhérence.
En montée pourquoi pas, mais en descente :roll:

et faut pas qu'il y ait un virage. :mrgreen:

Mais faut tout de même savoir qu'avec des pneus normaux, vu la largeur, ce n'est pas un avantage d'avoir un 4x4 sur une descente verglacée.

Bon alors..... ils sont où les montagnards. :roll:

esteban · **Posté:** 16 Jan 2020 09:59

Si tu débrayes en forte pente en 4x4, tu atteris directement dans la vallée au bord du lac

surtout pas malheureux !!

Meloriluc · **Inscription:** 19 Sep 2014 17:48 **Messages:** 540

Je crois en effet, que sur une route plate et avec une voiture standard, conducteur lambda, il faut débrayer, et essayer de retrouver de l'adhérence.
Maintenant en pente et avec un 4x4, l'aide à la descente doit être bien utile. Peut-être en 1ère, si c'est plus lent, tout tout tout doucement .... et prier :lol:

. Mais je pense que l'aide à la descente et la position Auto soit le plus efficace. A tester, ...lorsqu'il y aura de la neige (petit coup de froid en vue avec sûrement un peu de neige avant la fin du mois).
Et bien évidemment, des pneus hiver.

Aladin68 · **Inscription:** 15 Jan 2020 15:35 **Messages:** 15

Merci pour les infos.

Il faut quand même savoir exactement comment fonctionne ce genre de système avant de l'utiliser en mode là ça craint bordel ! La doc du duster 2 pour moi sur ce point n'est pas ultra clair. Quand on par en luge notre cerveau de base veut qu'on appuie sur le frein ... Et il n'a plus la capacité à cogiter, tout doit être machinale/automatique dans ce genre de moment.

Je vais tester tout ça de toute manière. Il se peut très bien que le fait d'appuyer sur aide à la descente active le 4x4. Et oui 10km/h dans ce genre de passage c'est largement suffisant

Dans ce genre de moment on descend le plus doucement possible pour éviter l'effet luge.

A noter que bien sur j'ai des pneu neiges ( parce que en montagne sans bon pneus 4x4 ou pas 4x4 ... Même les tout temps je trouve que c'est de la merde niveau neige ... Le grippe latérale est moyen. Rien ne vaut 4 Alpin Michelin pour éviter de finir dans le pré sur le toit )

Maintenant grâce à Duster je sais que ma pente fait 11° ... J'aurais pensé plus

15° 16° comme ça

Aladin68 · **Inscription:** 15 Jan 2020 15:35 **Messages:** 15

soleil66 a écrit:

Bah selon toutes les recommandations, il est conseillé par exemple de débrayer dès qu'un véhicule glisse et de le laisser éventuellement retrouver de l'adhérence.
En montée pourquoi pas, mais en descente :roll:

et faut pas qu'il y ait un virage. :mrgreen:

Mais faut tout de même savoir qu'avec des pneus normaux, vu la largeur, ce n'est pas un avantage d'avoir un 4x4 sur une descente verglacée.

Bon alors..... ils sont où les montagnards. :roll:

Heu comment dire ... Si une caisse typé 4x4 donc avec un certains poids commence à glisser débrayer oui mais je peu te dire que chez moi j'arrive à la pente en 1ère et l'embrayage pas une fois j'embraye .. Sinon la caisse tu la rattrape plus ...

Il faut utiliser le frein moteur dès le début, trouver une zone avec un peu de grippe et posé le pied sur le frein mais comme si on avait un oeud entre le pied et la pédale ... Enfin le Duster étant bien moins lourd que mon ancienne JEEP je pense que ça sera mieux

( on parle de cas rare ... moi ça marrive 3 fois l'an maximum et la j'aimerai pas avoir un X5 ou un X6 de plus de 2 tonnes

)

Après je suis partie deux fois en luge avec la JEEP en 12 ans ... Mais je m'en rappelle ... Je connais un bucheron avec son gros 4x4 7 places de 2 tonnes 4 qui a fait ce genre d'expérience ... Mouhaha la tu aimerai être en Clio

soleil66 · **Posté:** 16 Jan 2020 11:45

Je suis tout à fait d'accord avec vous sur le fait que dans une très forte pente verglacée, il ne faut pas débrayer ( je me suis mal exprimé, car pensant au cas sur du plat ).
D'ailleurs, lors de la dernière Cathare-team, ( ceux qui y ont participé doivent encore s'en souvenir ), lors d'une forte descente sur herbe boueuse détrempée ( comme du verglas ), où nous allions presque tous, là où le Duster voulait lui-même aller.
J'avais d'ailleurs expliqué l'avantage dans ce cas du 4x4 avec sa boite courte, qui permettait de rester embrayé, par opposition au 4x2, avec une boite longue, faisant qu'en 1ere, ça roulait trop vite, et que de débrayer c'était pire, car on prenait de plus en plus de vitesse, alors que le freinage était impossible.

Par contre, j'aimerai qu'un spécialiste m'explique l'avantage à se mettre en LOCK dans une très forte descente verglacée. :roll:

gwenadu · **Posté:** 16 Jan 2020 12:54

https://www.youtube.com/watch?v=yEBlgAUsQl4

DUSTER 2 4x4 et les forte pente enneigés ou verglacés

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