Je me pose une question, je vais monter un attelage G80 sur un Duster 2, des attelages j'en ai monté des dizaines sur d'autres véhicules, mais sur la doc ils disent d'enlever ll mastic isolant du châssis pour faire un bon contact avec le support d’attelage et de passer une couche d'antirouille, pour ceux qui ont monté un attelage avez virés cette protection ?

Bonjour,
je ne connais pas le Duster 2, ni l'attelage G80, mais j'ai fait monter mon attelage (marque GDW) sur mon phase 1 en decembre 2011 en CC.
Apres avoir vérifié, ils n'ont rien gratté, ni enlevé. J'ai donc moi-même vérifié le serrage des boulons (c'est de toute façon prévu apres 1000 km) , et ensuite ajouté une couche de protection bas de caisse sur toute la partie visible sous la voiture (les pièces ajoutées pour attacher l'attelage).
Ils veulent qu'on gratte la couche mastic pour supprimer tout risque de jeu et de mouvement quand on tracte.
Mais au même temps ça supprime aussi la protection anti-rouille d'usine sur le chassis.
Je pense perso que, si on vérifie au début le serrage, et qu'on protège bien les pièces, on y gagne plus qu'en grattant la couche mastic-protection anti gravillon-protection bas de caisse d'origine d'usine.

Bonsoir.
Attelage G80V .
Juste enlevé la protection au niveau des deux trous dans chaque longeron pour permettre aux vis de passer et traitement avec du Framéto .
Sur les photos , tous les écrous en nylstop et les 6 vis de fixation du bloc support colle de cygne avec du frein filet faible +rondelle frein JZ . Cela évite le desserrage des écrous et vis .



Rondelle frein JZ .

Passage de la cloison du +batterie , pour l'alimentation du relais , pour les clignotants .


Claude

Bon ben je vais faire comme vous il faut qu'il soit monté dans la journée, merci pour les précisions très détaillés.

Bonjour "vuzel".
Vous aurez beaucoup moins de place que moi, pour installer votre attelage du fait que vous avez un silencieux devant l'attelage sur le dci110 .
Pour repérer le trou sous la protection , il vous faudra aller côté cric au fond avec une pointe assez longue , de manière lors du repérage du trou , pouvoir percer la protection , puis faire avec un cutter une croix , de manière à délimiter à minima la zone où en lever la protection .
Idem sur le longeron opposé .
Quand vous mettrez la vis avec la rondelle + la douille , pensez à sécuriser cette dernière sur la vis avec du scotch de carrossier qui restera en place : si la douille allait se promener dans le longeron , la récupération ne serrait pas aisée .
Il n'est pas nécessaire de percer pour passer le câble de la prise : il faut le faire passer par les deux obturateurs ovales(qui sont décalés)en faisant un trou de 8mm dans chaque obturateur et ajouter du silicone d'étanchéité . Le câble est juste assez long , le passer sur l'attelage , le sécuriser avec un rilsan .
Le plus long , va être de déposer le carénage gauche du coffre , déposer les feux arrière pour brancher ces derniers et assurer le relais et surtout faire cheminer sur le côté gauche du DUSTER , le câble rouge +batterie , jusqu'à la batterie . Au TDB , il faut arriver au boitier des fusibles afin de sécuriser le câble avec un petit rilsan avant le passage de la cloison . Sous le capot moteur , déposer le filtre à air (une vis de 10) pour passer la main , afin de déclipser le passage du faisceau principal pour passer sur le côté le +batterie isolé avec du thermo rétractable , puis bien reclipser ce passage de câble .
Si vous n'aviez pas le temps de passer le +batterie , vous pouvez quand même atteler , mais il faudra changer les ampoules de clignotants de la RQ en 21w , contre des 15w(difficile à trouver) voir des 10w , pour ne pas avoir de code défaut au TDB . Pour le multiplexage , seuls les clignotants en font parti , ils sont gérés par l'UHC (pas de centrale clignotante ou warning) .
Compter 3 heures de boulot si pas de fosse ou pont ; 2 heures pour la partie électrique .
Les platines latérales sont à bloquer en dernier 12 mkg suffisent , mais il faut être deux : un côté coffre , un sous la voiture . A moins d'avoir des bras longs comme ceux des singes .
Si vous avez des zones d'ombre , contactez moi en MP et je vous communique mon tel .
Claude

Bonjour,
Je pense que sur le Duster 2, le silencieux si bien connu du phase 1 et visible sous le bouclier arrière, est déplacé vers un emplacement à gauche devant la roue arrière gauche (j'espère ne pas me tromper et donc ne pas encore dire une bétise.... ).

Salut Peter .
J'ai un Tce125 , un pot de détente + un silencieux sont les deux choses encombrantes sous le Dudu .

La partie en avant de l'attelage est totalement libre : néanmoins , ils ont laissé le bouclier anti-chaleur en place .
Tu as certainement raison pour le ph2 en dci110 : ce serra bien mieux pour le montage de l'attelage .
Claude