demarrage en côte

Claude77

Classiquement, un démarrage en côté impose de faire patiner l'embrayage avec le frein à main serré. Donc ça tire aussi sur les tambours (certes pas sur les plaquettes avant). Je ne vois donc pas la différence.

zeppelin

t'façon, un démarrage en côte, c'est peanuts par rapport à un freinage quelconque! question d'énergie: E= 1/2 m V2, comme la vitesse (élevée au carré) est nulle, l'énergie à dissiper est proche de 0 .... bah oui.. les soucis sur certains systèmes venaient du fonctionnement faisant que le freinage restait engagé alors que le déplacement était effectif. Les freins de parc électriques ont causé bien des soucis pour pas mal de marques. :mrgreen:

mais de façon globale et souvent sans relation avec le démarrage en côte.

faz31 · **Inscription:** 01 Mar 2015 16:18 **Messages:** 1537

J'ai une côte pour partir de chez moi, alors c'est une chose que j'ai découverte sur le duster en premier.
Je me suis bien amusé à le tester.
A peine le pied sur l'accélérateur ( sans démarrer ) et cela s'enlève. Du coup les premières fois je repartais en arrière.
Je ne pense pas que cela puisse user prématurément les freins; Un avis comme un autre

Je n'ai jamais senti de " retenue " au démarrage.

Claude77

zeppelin a écrit:

t'façon, un démarrage en côte, c'est peanuts par rapport à un freinage quelconque !

Toutafé.

olivierloridan

ça ne peut pas user les freins !!! en tous cas sur mon autre voiture, boîte auto position D, démarrage en côte, on lache tout, rien ne bouge, on appuie sur l'accélérateur, et dès que la voiture avance, les freins se lachent d'un coup...magique !

The Rage

salut

le démarrage en côte n'use pas les freins contrairement à l'ESP
car tu ne freines pas la voiture, tu l’empêches de reculer ou d'avancer suivant le sens de la voiture.
et dès que le capteur perçoit que la voiture avance (ou recule) la pression des freins diminue et libère la voiture

demarrage en côte

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