The big problème ,,,,,,,je dois être une méga buse je ne trouve pas les trous dans le châssis ? En me glissant sous le véhicule (DUSTER DCI 4x4 2016) péniblement car je n'ai pas de pont ni de fosse je m'aperçois que mon Duster n'est pas le même que notre ami Claude55 ????????
J'ai beau regarder les photos de l'ami Claude55 aucuns pré-perçages dans le châssis afin de fixer les contres plaques G&D de l'attelage ??????????

Ci-joint photos de mon Véhicule dessous Arrière DROIT, aucuns perçages dans le châssis ?





Ci-joint photos de mon Véhicule dessous arrière coté GAUCHE (échappement ) toujours aucuns pré-perçages en standby ???????

les trous dans le châssis, c'était en option

Bonsoir.
Si les longerons sont déjà percés : tu ne vois rien car les trous sont recouverts par le blaxon .
Tu commences par le côté droit , tu enlèves le cric , tu passes ta main dans le fond de l'emplacement et tu trouveras deux trous où le bout du doigt peut passer . C'est par là que tu passeras ta vis avec la rondelle et la douille . Avec un outil pointu assez long , tu le passes par le trou et tu pousses assez fort pour que cela sorte du blaxon . Un cutter et tu enlèves l'excédent de blaxon , tu découvriras le trou sur la partie verticale du longerons sous le dudu .
Même opération à gauche , avec encore moins de place pour les grosses mimines .
Ainsi tu vas comprendre pourquoi j'ai dit d'assurer la douille et la rondelle sur la tête de vis .
D'autre part , pour passer le câble de la prise , nul besoin de percer . Côté gauche à côté du silent-bloc d'échappement tu as un bouchon ovale , un autre à l'intérieur du véhicule , légèrement décalé vers l'arrière . Tu les déposes , fait un joli petit trou rond et lorsque le câble serra passé , tu mets un produit d'étanchéité autour du câble en dessous .
Bon courage ; si PB contactes moi en MP .
Claude

@>>>> Claude 55
Tout d'abord excuse mon léger retard de réponse.
Pas évident de repérer les trous de l'extérieur vu l'excellente qualité ainsi que l'épaisseur importante du blakson gris clair d'origine, on arrive a confondre la tôle et le blakson.
De l'intérieur selon tes conseils j'ai commencer coté droit (trappe a cric) là aussi pas evident, la cavité est entièrement capitonnée avec un genre de tapisson-feutrage aussi bien les parties métalliques (châssis) que la partie plastique-résine du pare-chocs ?????? surement cela fait parti du plus du programme d'insonorisation des derniers modèles DUSTER DACIA ?
En décollant le capitonnage qui a été poser a la colle néoprène (genre Bostick) et en grattant le surplus de colle , j'ai senti le début des trous pour la pose de l'attelage.

Rien a voir avec le sujet mais je constate que pour du soit disant " LOW COST " le Duster DACIA est vraiment bien fini, même dans les moindres détails.

Encore MERCI Claude pour tes retours d'expériences et conseils.

Bonjour.
Si tu vas faire un petit tour sur le sujet concernant le faisceau d'attelage du phase2 dans :Interrogation faisceau attelage phas2
viewtopic.php?f=28&t=8382&start=8" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank
J'ai mis quelques photos pour comment passer le câble +batterie par la cloison moteur . Par rapport au phase 1 il n'y a pas de passage de libre(un trou en moins ) , il n'était pas question pour moi de percer cette cloison au risque d'amener un départ de point de rouille avec le temps , même si traité .
Autrement j'ai une prise 7broches + 1 (c'est un plus) , le cheminement est identique pour une 13 broches . Si tu tractes une caravane passes un deuxième fil +batterie pour l'alimentation caravane .
Lorsque je dis 2 heures pour amener ce fichu câble à la batterie , tu verras que je n'ai pas trainé , le plus dure étant de passer le fil derrière les moulures internes et faire cheminer proprement côté gauche jusqu'au TDB . Ensuite lorsque tu sais comment passer la cloison , c'est de la rogolade , sauf le moment de se contorsionner sous le TDB .
Une photo pour le branchement de la prise 7+1 broches sur le G80V .

Branchement traditionnel .

Tiens moi au jus , si je puis dire .
Bon montage , qu'elle économie par rapport au montage en garage .
Claude

@ >>>>>>> en direction de l'ami Claude 55
une photo vaut mieux qu'un long discours, compartiment "cric" coté arrière droit du coffre, vue d'une partie du "capitonnage feutre" sur le coté châssis, fond du compartiment, voir même sur la partie pare-chocs plastique .


Feutrine de capitonnage

claude55
Tiens moi au jus , si je puis dire .
Bon montage , qu'elle économie par rapport au montage en garage .
Claude[/quote]
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+1000 avec toi , tu a parfaitement raison quand on a pas 2 pieds gauche a la place des mains, quelques outils, et l'esprits bricolage je pense que c'est jouable, surtout quand on voit le prix demander en concession avec en plus le risque de ne pas trouver la finition finale du boulot.
Il est vrai que le seul point de "chiant" de ce montage c'est la ligne 12V a récupérer en direct sur la batterie

Du Vrai, du Réel, du Vécu.
J'ai demander a mon CC , si il pouvait me poser un attelage, sur mon DUSTER2 ( a croire que je suis le premier a demander ce genre d'intervention ?) je lui ai demander un attelage sans découpe du pare-chocs, >>> réponse du CC > " NON il n'y a pas d'attelage sans découpe pour le Duster Phase2 ,obligation de découper (une encoche au milieu du pare-chocs).
2eme point quand je lui ai préciser que le DUSTER Phase2 était multiplexé, là le CC a commencer a se gratter la tête en me faisant houlala,lala.
Vu l'incompétence du CC je n'ai pas insister pour lui demander le prix, d'après certains retours certains CC facturent aux environs de 300 a 400 roros le montage d'un attelage sur Duster.

Comme tu dit, le faire soit même en prenant son temps est surement rentable au niveau prix.