Une chicane du pot ?

C'est qu'à l'accélération entre 1500 et 1900 si je vais sur le couple.
Si je trouve pas je verrais avec le garage eux trouveront je pense.

La vibration que j'entends à l'accélération pourrait provenir de la tôle qui protège le moteur.
Je vois que ça.

A l'époque , j'ai eu une vibration vislarde , au niveau des tuyaux de clim' sur le
passage de roue AV d.

bonjour, il y a quelques mois j'ai parlé d'un sujet un peu identique sur une rupture de soudure à l'entrée du pot d'échappement. La rupture était « très propre » et ce n'est que grâce a un filet noir que j'ai pu voir que la soudure avait lâché. Pièce changée sous garantie pour vice caché, sans discuter. Des collègues du forum ont évoqué un mauvais positionnement lors du soudage ; pourquoi pas… En tout cas, il y avait effectivement un bruit différent que celui, bien classique, des plaques de protection thermique en aluminium gaufré dont la seule solution pérenne consiste à tendre un câble « de vélo » dont un des bouts sera attaché à un ressort . Effectivement, le bruit ne se produit pas à l'arrêt en claquant une porte mais plutôt à un certain régime moteur. au ralenti,contrairement à un pot percé, il n'y a aucun bruit parasite distinct. Bon courage !

Bonjour robert84, j'ai eu le même problème et après plusieurs recherches et avoir mis la voiture sur le pont en concession avec un mécano à bord, je te confirme que le bruit apparaissait à partir de 1500 jusque +- 1900 tours, bruit de type métallique, en fait il s'agissait de la durite d'arrivée d'essence qui entrait en résonnance.

Diagnostic effectué et confirmé après m'être couché sous la voiture, par mes propres soins.

A deux reprises le garage où je l'ai achetée m'as mis de la mousse isolante ce qui a solutionné le problème une petite heure.
Après pètage de plomb, et beaucoup d'échanges de mails pour la garantie, rdv a été pris dans une autre concession et le travail a été fait correctement, mon diagnostic a été reconfirmé et depuis lors tout est normal.

PS: la première fois les mécanos m'ont dit qu'il y avait 100 bars de pression dans la durite d'essence et que c'était normal ce bruit là.

Moi: Question au con de service, mais alors pourquoi ce bruit n'est apparu qu'à partir de 15000 km et qu'il ne le fait qu'entre 1500 et 1900 tours? et que avant il n'y avait absolument rien!!!????

Réponse du con de la con(cession) Renault: mais monsieur vous n'avez qu'à aller chez Renault!!!!
Moi: mais p...ain je suis bien chez Renault ici?

Le con dans toute sa splendeur, me répond qu'il n'est pas mécano et que c'est pas son problème.
Je précise que le con en chef est de plus "chef d'atelier"....

Donc pour cette raison je lui accorde le titre de "con suprême", le grade le plus élevée dans la science de la connologie.

A l'heure actuelle j'ai 48000 km et à part ce problème (résolu) de vibration, je suis toujours aussi satisfait de mon dudu.
Bonne journée à tous.

'Bonjour et merci pour cette explication.
Elle se trouve où cette durite ?
La différence c'est que le mien est un diesel.