c'est combien la périodicité, et pour quel volume.... argument non recevable!

Aucune périodicité préconisé par le constructeur, et le contenue est de 0,8 Litres.
Aucune vidange prévu, idem que pour la boîte de vitesses.
Donc en effet "agrument non recevable"
Pour les pneus.... à voir......
sur un 4x2 les pneus arrière ne s'usent pas trop.....
donc moyen de remplacer 2 pneus, puis attendre un an ou deux avant de remplacer les 2 autres.
2 x 200€ avec 2 années entre est plus facile que 400€ d'un coup (prix par pneu estimé et arrondi).

60000km avec les pneus d'origine (et encore, remplacés à cause d'une grosse crevaison non réparable mais ils pouvaient encore largement rouler)
un collègue qui roule dans la même région que moi (montagne et virages serrés + épingles) avec un 4x2 n'a fait que 22000km avec son train avant donc au final le 4x2 brûle plus de 2x plus de pneus que le 4x4 en montagne du fait de sa simple traction et de la répartition des masses
pour la taille du coffre, je ne suis pas d'accord, je m'explique
le 4x2 a un coffre plus profond que le 4x4 sauf qu'en fait le coffre est le même mais le 4x4 a un double fond avec des rangements qui sont très très pratiques et dans le cas où on a pas la RDS, le coffre est vraiment le même avec plus de rangements pratiques pour le 4x4
le seul avantage du 4x2 c'est dans le cas de la RDS qui se situe sous le coffre au lieu de se trouver dans le double fond sur le 4x4 (à cause du pont AR)
le train AR du 4x2 coûte beaucoup plus cher que celui du 4x4 qui est un multibarres et où tout est vendu au détail et ne pensez pas que les trains rigides des 4x2 n'ont pas de soucis, c'est comme tous les trains dits "poutre", ça prend du jeu et en cas de choc c'est tout le train qu'il faudra remplacer
pour la conso, ça reste à voir, perso je consomme moins que certains 4x2 et même moins que mon lodgy qui est pourtant bien plus léger (et même sur voie rapide ou autoroute à 110)
pour la boite, la 6 est quasi équivalente entre les deux donc kif-kif
pour le confort, le 4x4 a un peu plus de débattement et des amortisseurs un poil plus progressifs donc meilleur confort sur route bosselée mais il est un poil plus bruyant sur route
perso, moi qui ai conduit les deux, je trouve le 4x2 moins sécurisant en montagne du fait que le train avant me parait "foutre le camp" en accélération là où le 4x4 donne l'impression de se coller à la route mais on a tous des façons de conduire ainsi que des utilisations différentes donc c'est un peu à l'appréciation de chacun de faire son choix

Merci de vos réponses mais c'est difficile de faire un choix avec tous vos avis éclairés mais différents et parfois contradictoires...

Question agrément, ce qui me chagrine le plus à priori c'est de devoir jouer de la la boîte de vitesse sans arrêt dans le 4X4....

Je vis et travaille en plaine et je ne suis toujours pas fixé

Peut-être que je vais tirer au sort ou bien prendre celui qui sera le plus vite disponible ))


Mais j'écoute encore tous vos arguments à venir !


PS un lien où les 2 modèles sont comparés :
http://www.automobile-magazine.fr/essais/matchs/dacia_duster_1_5_dci_110_4x4_prestige_contre_dacia_duster_1_5_dci_110_4x2_prestige

Et la cerise sur le gâteau le CT est plus cher et il faut un centre qui est équipé pour les 4x4.
L'assurance doit être plus cher aussi car le surplus du prix du véhicule n'est pas négligeable. .
En cas de panne il ne faut pas faire rouler sur un essieux mais changer sur un plateau.

Peut-être que la solution, c'est un essai...?

Si tu est du genre à attaquer dans les virages, faire du chemin un peux technique, faire beaucoup de km sur la neige voir tracter une caravane, bateau, un 4x4 s'impose sinon pour une utilisation dite "normale" avec passage dans chemin non goudronné le 4x2 est mieux et reviens moins cher.

En général un 4x4 reviens plus cher (prix au Km) qu'un 4x2 rien qu'au niveau prix d'achat et si le duster 4x4 reviens au même prix qu'un 4x2 je me demande pourquoi il y a plus de vente de 4x2 que de 4x4.

Voici la doc du Duster P2 avec les perf, poids, dimension coffre et démultiplication.

Question agrément, pas facile à répondre...Moi qui ai l'occasion de rouler avec les 2, je dirais que si tu veux t'amuser, le 4x4 est plus "sportif"; si tu veux rouler "pépère", le 4x2 est plus doux. Si c'est surtout pour l'autoroute, le 4x2 l'emporte; si c'est pour de petites routes tortueuses, c'est le 4x4...Si tu veux sortir du bitume, le 4x4 s'impose...
Tiens, pour en revenir au sujet de "il ou elle", le 4x4 serait plutôt masculin, le 4x2 plutôt féminin...
La différence de taille du coffre est négligeable, la différence de conso tient plus à la façon de rouler, la différence de bruit dans l'habitacle dépend plus de la position du ventilateur que du nombre de roues motrices...
Si tu peux te payer le 4x4, prends le 4x4...