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 Sujet du message: Re: PERMUTATION DES PNEUS
MessagePosté: 10 Fév 2019 13:58 
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Inscription: 21 Avr 2010 18:09
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olivierloridan a écrit:
Donc, à lire Pierre, sans permuter, les 4 pneus du Duster 4x4 s'usent quasi de façon uniforme, ce qui veut dire qu'en mode auto, le pont arrière participe quasi continuellement à la propulsion du véhicule. J'ai un doute...
En revanche sur un Duster 4x2, l'usure des pneus avant est indéniable ! ;)


Mais , il faut aussi préciser que les pneus s' usent aussi à l'arrière
même en mode 2x4. D' ou différence d' usure minime en mode auto.
Et pas de quoi abimer le dif. central!!!

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DUSTER LAUREATE 4X4 110CV blanc: pack baroud, accoudoir central, seuil de coffre, radio cd ,
ESP, et vitres teintées trés foncées .Il est né le 17 janvier 2011 et vendu le 02 juin 2019
remplacé par un TOYOTA VDJ200 qui vient rejoindre les-TOYOTA HDJ 80- et TOYOTA LJ 70-


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 Sujet du message: Re: PERMUTATION DES PNEUS
MessagePosté: 10 Fév 2019 14:09 
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tu n'as pas de position 2L sur le HDJ ?
si oui, tu n'es qu'en propulsion et ce n'est qu'en mode 4L que tu es en 4x4 permanent (le 4H étant la position "lock")
après, je ne connais pas ton modèle précisément, je parle de ceux qu'on a nous (KZJ90), si on enlève la transmission AV, on ne peut avancer qu'en 2L ou en 4H, sinon, en 4L ça n'avance pas puisque la liaison de la boite de transfert se fait vers où c'est le plus facile donc vers l'avant vu qu'il n'y a pas la transmission et ça, je peux l'affirmer car on a eu le cas il y a moins de 10 jours sur une casse de dents dans le pont avant
pour ce qui est de ton cas, si tu as une usure similaire entre l'avant et l'arrière, il est bien évident que ça sert à rien de permuter mais tout le monde n'est pas dans ton cas et beaucoup usent plus l'avant que l'arrière (d'où l'exemple des 4mm de différence d'usure AV/AR) et une différence de pression aura plus d'influence que l'usure car là, on compte en cm et non plus en mm
mais dans les cas que j'ai cité plus haut, la permutation est importante, j'ai plus de 176000km et je mesure régulièrement la profondeur des sculptures, je permute dès que ça s'approche des 2mm ou aux inter-saisons (lorsque je passe des pneus été à hiver et inversement)

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 Sujet du message: Re: PERMUTATION DES PNEUS
MessagePosté: 10 Fév 2019 16:46 
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Inscription: 21 Avr 2010 18:09
Messages: 589
Non pas de position 2L, le HDJ 80 est un 4x4 permanent
doté d'un dif central blocable par commande électrique
et de dif AV et AR blocables aussi par commande électrique.
Bien sûr courtes et longues par levier au plancher.
On est toujours en 4 roues motrices, et l' usure des pneus
serait un poil plus important sur l' avant , mais rien de significatif.

Pour les boites Toyota série 7, le 2H (LJ70) correspond au pont AR vitesse longue
la boite de transfert n'ayant pas de différentiel,
le 4H correspond au crabotage du pont AV (en plus de AR)
le 4L correspond au crabotage du pont AV vitesse courte (en plus de AR)
terminologie anglaise: L= low et H = hight
si tu enlève la transmission AV tu peux avancer en 2H, 4H ou 4L
puisqu' il n'y a pas de dif central

Les KZJ 90 ont un dif central blocable, donc attention, si une dent est cassée, c'est peut être du à une conduite sur goudron avec le central bloqué, après un retour
de piste et un oubli de déblocage .(casse fréquente chez la DFCI Gironde)
ou une reprise d' adhérence après un saut important sans débrayer !!!
Sur ce modèle H correspond à 4 roues motrices vitesses longues dif central libre
HL vitesses longues central bloqué
LL vitesses courtes central bloqué
donc sans transmission AV tu ne peux rouler qu' en HL ou LL

Mais il me semble que ton KZJ90 aurait un transfert de série7, peut être
un modèle "pro"
ci-dessous un extrait de mode emploi du KZJ 95 = KZJ 90 sauf 4 portes
au lieu de 2

Motricité




Système à quatre roues motrices.

Commande de transmission intégrale- Motricité-Levier de vitesse-Mode d’emploi.
crabot kzj95 levier vitesse courtes longues
Levier de vitesses H-HL-N-LL

Utilisez le levier de commande de traction avant pour sélectionner les modes de traction suivants.

« H » ( gamme haute): Levier en position « H » A utiliser en conduite normale sur des routes pavées sèches. Cette position est plus économique et réduit le bruit et l’usure au minimum.

« HL » (gamme haute, différentiel central verouillé): Levier en position « HL ». A utiliser en conduite normale sur des routes humides, givrées ou enneigées. Cette position pourvoit une meilleure traction.

« N » (position neutre): Levier en position « N ». Aucune puissance est transmise aux roues. Le véhicule doit être arrêté.

« LL » (gamme basse, différentiel central verrouillé). Levier en position « LL ». Obtient le maximum de puissance et de traction. Utilisez « LL » pour monter ou descendre des pentes raides . En tout terrain et traction forte dans le sable, la boue ou de la neige épaisse. Le témoin de blocage de différentiel central s’allume lorsque la position « HL » ou « LL » est sélectionné.

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 Sujet du message: Re: PERMUTATION DES PNEUS
MessagePosté: 10 Fév 2019 21:56 
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Inscription: 18 Mai 2011 22:26
Messages: 4672
Localisation: 06 arrière pays Niçois
oui, on a bien vu de suite que ce véhicule a bien roulé "locké" sur le goudron, les notres sont rouges avec le toit blanc et un truc bleu qui fait de la lumière :D :D

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 Sujet du message: Re: PERMUTATION DES PNEUS
MessagePosté: 10 Fév 2019 23:14 
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Inscription: 21 Avr 2010 18:09
Messages: 589
Oui , ben chez nous ils sont tout rouge avec une lumière bleue
qui tourne, ils ont une majorité de Def, qq Jeep et qq Hi lux
et la durée de vie moyenne du transfert des Def est de 30000kms :shock: :shock:

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 Sujet du message: Re: PERMUTATION DES PNEUS
MessagePosté: 22 Mar 2019 18:12 
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Inscription: 16 Mar 2019 10:46
Messages: 38
Localisation: 15 km est de Dijon
rock_20 a écrit:
colem38 a écrit:
J'ai fait un changement été hiver à 12000km. J'ai été surpris de la différence d'usure entre l'avant et l'arrière. Dans l'avenir, je les permuterai plus rapidement.


donc moi je suis vraiment en retard j'ai dépasser les 60.000km et j'ai jamais permuter mais pneus

sachons que j'ai encore mais pneu d'origine et j'ai rien remarquer d'anormale pour la stabilité de mon

véhicule sur les différent route que j'ai parcourue


J'ai changé récemment les pneus avant vers 60000 kms, pas encore aux taquets mais ça commençait à glisser dans les virages sur sols mouillés.
Par contre les pneus arrières sont comme neufs !
Rarement vu un tel décalage sur mes précédents véhicules.

j'ai mis des michelin crossclimate devant, silencieux, bonne tenue de route, baisse conso.

Pour mon prochain Duster je pense que je modifierai ma stratégie. Par exemple permuter à 30000 km et ainsi je pourrais faire 75000 km dans de bonnes conditions avant de changer les 4.

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Duster 1, noir, 1.5 DCI prestige 110 4x2 07/2016 67000 km achat neuf 19000 euros, repris 11000 le 15/04/2019
Duster 2, gris highland, prestige blue dci 115 4x2 en LOA 3 ans 105000 km a/c 15/04/2019, options: attelage, pack off road


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