Hello,
Tout est dans le titre, je suis à la recherche du pneu parfait! Je vous rassure je ne l'ai pas trouvé...
Je vous explique soucis :
J'avais besoin d'un 4x4 dans le cadre d'une activité d'apiculture, surtout pour transporter des ruches sur des emplacements de montagne où la topographie des chemins ne me permettait plus de passer avec un kangoo, sauf en mode "suicidaire", mode incompatible avec le transport d'abeilles.
Le duster a résolu mon problème, à l'aise, avec des pneus route (pas ceux d'origine, encore + route). J'avoue que la différence m'a bluffée, je monte en ptite 1ère tranquile...
A la fin de l'été, j'ai redescendu les ruches à leur rucher où elles vivent 80% de l'année. Celui-ci est en lisière de champ/forêt, et pour y accéder, je dois traverser un champ plat : 250m, prendre un chemin d'accès terreux, légèrement en pente et déversant (50m) et à l'ombre toute l'année ( même quand c'est sec, ça reste humide), puis à travers champs (prairie + légères bosses).
Pour l'hiver, j'ai mis les 4 pneus neige (dans le coin c'est mieux) : uniroyal chépakoi M+S, ils étaient neufs et vendus avec la voiture.
Suite aux intempéries de ces derniers mois, Le chemin terreux, en pente et en travers est devenu infranchissable. La partie déversante m'entraine systématiquement vers le ruisseau.. Impossible de prendre de l'élan, et impossible de passer la dernière bosse.
La pente transfert le poids vers l'arrière, le dévers transfert vers la gauche. Au final je fais des ornières mais je ne passe pas.
Pour éviter le dévers je peux couper par un champs, mais terrain détrempé, herbe mouillée et pente = ornière. Je voudrais vraiment éviter de trop dégrader le terrain et éviter de prendre un coup de 12!
J'ai essayé le mode "AUTO", sans vraiment avoir de bon résultats (serait-il peu performant dans la boue?). Le mode "4WD" me parait plus performant, par contre bizarrement j'ai l'impression d'être + performant en marche arrière (+4WD). J'aurais pu passer, mais il faut malgré tout que j'améliore la motricité sur ce type de terrain pour éviter de dégrader les chemins et terrains qui ne m'appartiennent pas.
Je cherche donc un pneu pour ce type de cas, mais aussi bon en neige (pour aller au ski le week-end, et les trajets boulot quand il neige) et route pour usage normal. Sachant que pour l'été, je pense rebasculer sur des pneus "route".
Là, le constat c'est que mes pneus neige sont potables sur la neige (pas exceptionnels), complètement pourris dans de la terre glaise humide et grasse. Les stries sont complètement colmatées après 1 tour de roue, et après c'est n'importe quoi.
J'ai regardé les vidéos youtube de présentation du duster 2... Mon cas paraît beaucoup moins extrême. La seule explication que je vois est la nature du terrain, juste de la terre bien grasse, sans gravier ni cailloux
Faut'il du A/T? lequel?
Est-ce que ça fera vraiment une grosse différence?
Actuellement je passe dans 80% des cas, mais même quand c'est à peine humide, on sent que glisse.
Jusqu'à maintenant je n'ai jamais réduit la pression de gonflage, je mets 2.5bars. C'est bcp pour ce type d'activité, mais est-ce que ça fait vraiment LA différence?
Merci pour vos commentaires.
A+
shau7
