Poclain FAM Motricité Renforcée

infirmier31 · **Posté:** 19 Oct 2016 22:09

alors après vérification sur la RTA esp déconseillé dans la boue sable neige etc ensuite je viens d'apprendre que lorsqu'on passe en 4X4 l'ABS passe aussi en mode 4X4 et permet donc un blocage cyclique des roues ce qui raccourcit la distance sur sol meuble en permettant au véhicule de s'enfoncer dedans. pour le blocage j'avais en effet vu celui du site roumain mais je ne sais pas si il est déconnectable...

Excalibur · **Posté:** 20 Oct 2016 07:35

Après, il faut bien comprendre aussi que le (ou les) blocages, ce n'est pas non plus l'arme fatale. C'est surtout efficace en situation de croisement de pont (quand on a une, ou même souvent deux roues en l'air), et aussi en franchissement, ça aide bien dans les grosses montées avec des ornières.

Dans la boue, les blocages sont nettement moins efficaces, si c'est vraiment gras, tu peux toujours enclencher les blocages, le résultat, c'est que tes roues vont patiner toutes à la même vitesse ! Pas sûr que cela te fasse avancer mieux ... :mrgreen:

infirmier31 · **Posté:** 20 Oct 2016 08:37

Tout a fait d'accord avec toi. Sur les terrains ou je m'amuse je suis plus souvent une roue en l'air qu'embourbé. Bon après je ne compte pas forcément m'équiper avec un bloc.

JACOUILLE 52 · **Posté:** 20 Oct 2016 09:23

Je me régale a la lecture de vos retours d'expériences perso qui sont très intéressants (surtout les conditions de l'ami Claude55 qui est pratiquement dans les mêmes conditions d'utilisation (sous bois) que moi ), n'ayant toujours pas eu l'occasion de tester le Duster dans une situation de bonne bouillasse bien grasse ou une belle ornière bien profonde

je me rappelle qu'avec mon ancien Nissan X-Trail 2.2 DCI 136CV il était rare de me mettre en 4x4 (lock) ,j'étais pratiquement toujours en AUTO aussi bien sur route qu'en TT, même sur les chemins forestiers défoncées par les débardeurs de bois (un régal ) presque des configurations terrain " Trophy Camel "

infirmier31 · **Posté:** 20 Oct 2016 11:36

ah le camel trophy quel mythe faudrait prévoir à refaire ce genre d'épreuve!!! c'est comme la GLC quel dommage!!! mais bon on s'éloigne du sujet :lol:

olivierloridan · **Posté:** 20 Oct 2016 13:15

Citation:

je me rappelle qu'avec mon ancien Nissan X-Trail 2.2 DCI 136CV il était rare de me mettre en 4x4 (lock) ,j'étais pratiquement toujours en AUTO aussi bien sur route qu'en TT, même sur les chemins forestiers défoncées par les débardeurs de bois (un

Oui, c'est ce que je dis depuis longtemps pour le Duster. Sur 60.000 km, j'ai dû en faire...2 en lock ? et pourtant j'en ai fait des ornières de bouillasse !
Néanmoins, quand on met le "lock", on sent bien la différence ! (Phade 1 sans ESP)

claude55 · **Posté:** 20 Oct 2016 13:20

Bonjour.
Les blocages mécanique de différentiels sont très utiles même dans la boue , surtout en saison des pluies en Afrique où souvent certains passages s'apparentent à une séance de rodéo , où il faut passer en force avec tout de bloqué pour espérer s'en sortir , si pas de cale de boue devant le pont AV ou le pare-chocs AV .
Ce n'est plus qu'un souvenir sur l'utilité d'un 4x4 dans ces régions lointaines d'Afrique noire .
Bien sur , comme je suis un "électron libre" je n'oublies pas de charger un Tirfor T7 avec ses 25 m de câble + moufles + sangle de traction etc... disons , petite caisse de secours pour plantage .
Les chemins forestier réservent quelque fois de sacré surprises , il est très facile de resté pendu en appuie sur deux roues du même côté , ou des trous d'eau qu'il vaut mieux sonder avant de tenter un passage etc...
C'est bien pour cela que j'ai installé mes protections d'origine Renault , qui remplissent bien leur rôle . L'électronique fait le reste pendant le déplacement .
Claude

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