Bonsoir
je n'avais pas fait attention à la permutation périodique des trains AV et AR. De plus j'avais voulu profiter de ma roue de secours neuve en achetant un pneu supplémentaire pour compléter le train Arrière. Ce qui fait que je suis aujourd'hui dans ce cas de figure.
Il gèle et il fait froid en Alsace et les Conti M+S n'ont jamais failli mais rien ne vaut des vrais pneus hiver.
J'ai du mal à appréhender si le train AV à 4 de profondeur de sculpture peut encore tenir l'hiver.
Par contre la tension sur les pneus est peut-être un élément supplémentaire pour hâter l'achat

tu t'es servi d'un tensiomètre pour le savoir, elle est de combien cette tension ?

Je pense que notre ami est un peu coincé ! Jeter 4 pneus dont une paire est à 6 mm, cela me semble financièrement et écologiquement difficile. Soit notre ami a des moyens très limités et il a déjà roulé depuis longtemps avec une différence plus grande, soit son marchand de pneus est incompétent car il aurait dû le mettre en garde sur la particularité des pneus sur un 4x4. S'il roule souvent en position 4x2, il peut tempérer en mettant les pneus ayant 6 mm de profondeur de sculpture ; et surtout sur les autoroutes, les voies rapides et même les routes avec un profil peu accidenté, chaque fois que la chaussée est sèche, il ne prend pas un grand risque. Cela lui permettra de raboter les deux mm de différence... Les Continental ont une gomme assez dure et n'ont pas une réputation fabuleuse sur le mouillé. Je pense qu'il peut attendre de les user jusqu'à 2 ou 3 mm, vu le kilométrage qu'il a avec ces pneus, il peut espérer encore une bonne année. Il doit vérifier fréquemment la pression des 4 pneus.. Sauf coupure d'un pneu sur le flanc, qui impose le changement des 4 pneus, je ne comprends pas la nécessité de faire une rotation avec la roue de secours.. C'est, me semble-t-il, un mauvais calcul et le meilleur moyen de s'imposer la même marque de pneus.

Quelques réponses:
pour la tension , c'est la tension économique du marché du pneumatique, il est toujours plus difficile de trouver des pneumatiques hiver durant la saison et d'autre part les risques de rupture de stock s'amplifient avec la crise du transport actuelle
Pour le budget je peux changer les 4 pneus si nécessaire
Pour l'utilisation de la roue de secours, je n'avais pas enregistré le fait qu'il fallait changer les 4 pneus en même temps et j'avais un train qui était limite; j'avais pensé que la roue de secours neuve était une bonne idée pour ne pas la laisser moisir dans le coffre

Concernant l'utilisation du mode 4x4, je suis généralement en position Auto et j'avoue que même sur les chemins difficiles, l'indicateur 4x4 ne s'allume que très très rarement
Il faut dire que la première courte est super et permet déjà de faire face à la plupart des situations en forêt

bah, alors fait le, et comme ça tu ne te poseras plus la question

Bonjour
après avoir relu les commentaires plus haut je vais aller voir chez Norauto quelle proposition il peuvent faire pour 4/5 Michelin Cross Climate SUV (ou Alpin)
Merci pour vos infos
Jean-Claude