valeur WLTP et duster tce130 ?

bo105 · **Posté:** 01 Mar 2020 16:21

Une ZOE dans laquelle après avoir mis son sac de courses ont ne met plus rien d'autre
pèse 1502 kilo.. Un Dusty et 4x4 de surcroît pèse 1320 kg....

duster01 · **Inscription:** 31 Jan 2011 18:15 **Messages:** 1940

JACOUILLE 52 a écrit:

Y a pas de fumée sans feux !
Comme le disait a une certaine époque l'excellente journaliste Geneviève Tabouis sur RTL .
( a l'époque Radio Luxembourg) => " ATTENDEZ VOUS A SAVOIR" !
Il y aurait des bruits de couloir afin de récupérer du fric de mettre un deuxième malus (en plus du CO2) un malus taxant la masse ou si vous préféré le poids d'un véhicule dépassant les 1300kgs, certains annoncent une taxe de 15Roros par KG dépassant les 1300kgs .
Avec l'éternelle guéguerre sur les 4x4 et SUV, même les voitures Full électrique et hybride y auront droit .

https://www.lefigaro.fr/automobile/apre ... s-20191009" target="_blank

Une taxe sur le poids n'est pas déconnant si on veut que les voitures perdent du poids. Normal que la taxe touche toutes les catégories car même électrique une voiture plus elle est lourde et plus elle consomme.
Après il faut bien payer la nouvelle réforme des retraites donc trouver des sous.

olivierloridan · **Posté:** 01 Mar 2020 20:00

Encore une hypocrisie !
On fait passer des crash-tests aux bagnoles, si elles ne tiennent pas le choc, refusées !
Alors on les charge d'un tas de gadgets pour freiner plus court, se ratatiner plutôt que défoncer, ...on en passe et des meilleures, et ensuite on trouve qu'elles sont trop lourdes !
Faut savoir !

Je roule avec des voitures qui font entre 500 et 720kg. Pas d'ABS, pas de clim, pas de direction assistée, pas de freinage assisté, qui roulent très facilement à 80 (on passe la 4° à cette vitesse), on file à 105/110 sur autoroute (ce sera bientôt la vitesse max quand c'est possible), et on consomme 6 à 7l/100 avec des moulins conçus pendant la dernière guerre; on pourrait faire beaucoup mieux maintenant !
Mais on m'octroie une vignette crit'air plus que noire ! :mrgreen:

Alors, on fait quoi ?

duster01 · **Inscription:** 31 Jan 2011 18:15 **Messages:** 1940

Imagine une voiture de 1000kg maxi, 90cv avec une motorisation d'aujourd'hui, les 95gr de CO2 deviennent juste une formalité.

DusterAjojo · **Posté:** 01 Mar 2020 20:19

olivierloridan a écrit:

Encore une hypocrisie !
On fait passer des crash-tests aux bagnoles, si elles ne tiennent pas le choc, refusées !
Alors on les charge d'un tas de gadgets pour freiner plus court, se ratatiner plutôt que défoncer, ...on en passe et des meilleures, et ensuite on trouve qu'elles sont trop lourdes !
Faut savoir !

Je roule avec des voitures qui font entre 500 et 720kg. Pas d'ABS, pas de clim, pas de direction assistée, pas de freinage assisté, qui roulent très facilement à 80 (on passe la 4° à cette vitesse), on file à 105/110 sur autoroute (ce sera bientôt la vitesse max quand c'est possible), et on consomme 6 à 7l/100 avec des moulins conçus pendant la dernière guerre; on pourrait faire beaucoup mieux maintenant !
Mais on m'octroie une vignette crit'air plus que noire ! :mrgreen:

Alors, on fait quoi ?

On met des FAP aux avions et aux bateaux ainsi qu'aux tracteurs :mrgreen:

Je reconnais que l'ABS c'est plus que bien.
J'ai ma 1ere A4 qui a la vignette noire (crit' air5) et pas de FAP :mrgreen:

et consomme 5,5/6 L/100km

olivierloridan · **Posté:** 01 Mar 2020 20:32

duster01 a écrit:

Imagine une voiture de 1000kg maxi, 90cv avec une motorisation d'aujourd'hui, les 95gr de CO2 deviennent juste une formalité.

Mais bien sûr...et je suis sûr qu'on peut faire mieux, mais en allant contre les intérêts de décideurs que sont Total et les autres !

Pour en revenir à l'ABS, évidemment que c'est plus que bien, mais ce n'est qu'une prothèse pour ceux qui ne savent pas anticiper selon les conditions de circulation. Comme toute le sécurité passive.

Faut savoir ! chacun est libre de son arbitrage; j'ai entendu il y a qq. jours qqun dire qu'on ne peut pas faire d'autoroute avec une C1, justifiant l'achat d'un SUV Nissan !!!!

Duster Wolf · **Inscription:** 10 Aoû 2019 17:48 **Messages:** 294

soleil66 a écrit:

jlouis86554 a écrit:

soleil66 a écrit:

Ca baisse.... peut-être, mais si le 4x2 essence 130 CV est déjà dans les 162/166, à combien sera le 4x4 et là ça risque de faire mal tout de même.

Donc on veut que nous abandonnions le gasoil, mais on fait tout contre l'essence. :roll:

J'ai entendu hier aux infos, que les ventes de voitures s'effondrent depuis le début de l'année. :lol:

Bonjour, pour le TCE 130/150 en 4x2 on est à 132 g en CO2 et 149 g WLTP = 280 euros attendons le 4x4

Es-tu certain, car dans la copie faite par Duster Wolf de son certificat de conformité ( page précédente ), il est indiqué que la valeur en WLTP de son TCE 130 CV donne en combiné 162 gr/km de CO2.
Donc le 4x4 va être nettement au dessus? :roll:

Dacia a procèdé à des modifications successives pour abaisser le rejet de Co2.

En 2019 le site Dacia annonçait 138 gr, puis 135 gr en fin d'année, enfin 132 gr en 2020.

Cela devrait jouer logiquement pour la version 4x4 essence, mais ça m'étonnerait que Dacia la ressorte pour cause de seuils des niveaux de CO2 exigés par l'Union européenne... 95 grammes par kilomètre en moyenne sinon risque d'amendes (délirantes) à payer pour les constructeurs.

Les médias ne s'en sont pas tous rendu-compte. Le quotidien Les Echos du vendredi 28/02 a par exemple publié un article basé sur la valeur maintenant inexacte de 138gr.
Extrait :
c'est très différent d'un véhicule à l'autre », avance Jérôme Daumont. Selon un calcul du CNPA (Centre national des professions automobiles), le Dacia Duster TCe 130, dont les émissions affichées passeront de 138 g/km (en NEDC) à 172 g/km (en WLTP), verra son malus grimper de 1.629 à 2.544 euros - alors qu'il était de 540 euros l'an dernier. « En trois mois, il a été multiplié par cinq ! » relève-t-on au sein de l'organisation professionnelle.

Les acheteurs de voitures neuves auront une autre surprise. A compter du 1er mars, leur malus dépendra aussi des finitions choisies. Car en normes WLTP, les émissions sont calculées au plus près, en fonction des équipements du véhicule : une voiture dotée de jantes plus lourdes ou de barres de toit, par exemple, qui émettra plus de CO2, se verra taxée d'un malus plus lourd.

valeur WLTP et duster tce130 ?

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