et surtout l'hybridation légère qui permet de réduire drastiquement, comme je l'avais d'ailleurs déjà dit ici il y a quelques temps, la consommation dans les phases où le moteur thermique n'est pas au mieux sa forme sur le plan rendement : les démarrages et les accélérations ! Réduire la consommation d'essence et, pour être un peu moins borné (ou pire encore, pour ceux qui me connaissent ENArchiques) encore mieux, un hybride léger diesel! On peut ainsi espérer descendre aux alentours de 4 l/100 km pour un modèle essence compacte et sans doute aux alentours de 2,5 l avec un hybride léger diesel! Dans ces conditions, le problème des particules fines et des oxydes d'azote ne se posera plus dans les mêmes conditions et notre indépendance énergétique, donc politique vis-à-vis des pays où « Dieu est grand… », n'aura plus la même importance, nous nous imposera pas des folies technologiques pour fabriquer l'électricité nécessaire à recharger les lourdes et immenses batteries de voiture électrique dont l'autonomie peine, dans une utilisation normale à dépasser 300 km; je parle d'utilisation normale, c'est-à-dire, essuie-glace, ventilation, climatisation ou chauffage sans hypothéquer 50 % de l'autonomie ; grâce aux LED, les progrès ont été importants sur l'éclairage mais cela ne suffit pas !

Bonsoir, une petite info .... juste pour rire ...

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