je reviens de lire ma notice, je précise, j'ai un "vieux" duster de 2011, avec esp.

Il y a en effet la fonction antipatinage mais cette fonction est couplée avec l'esp, lorsque l'on déconnecte l'esp, on déconnecte automatiquement la fonction antipatinage.

Donc rouler sans esp (et sans antipatinage du coup) équivaut à rouler sans rien du tout, et si une roue se met à patiner, c'est foutu.

Donc je maintiens que l'esp doit rester enclenché, du moins pour le 1ier modèle.

Bon, si tu sais mieux que les autres, pourquoi poser la question ?

Bonne route !

Bonsoir .
L'ESP connecté agit en anti-patinage en même temps qu'il abaisse le régime moteur au moment où il fonctionne lorsque l'arrière du dudu a décidé de jouer => allumage voyants au TDB .
L'ESP sur "off" , conserve l'anti-patinage mais n'agit plus sur la puissance moteur .
Fonctionnement expliquée dans le manuel .
Pour l'avoir testé maintes fois , c'est efficace .
Le Duster 1ph2 = ESP déconnectable : ce n'est pas une option comme sur le Duster et apparemment , déconnecté il fonctionne déferrement .
Lorsque je quitte le bitume , l'ESP est toujours déconnecté .
Rarement , j'ai du utiliser le mode "look" .
Ici , nos chemins forestier sont vraiment en mauvais état : il faut juste éviter de poser le dudu sur le ventre .
Claude