Tu me dis avoir eu un duster en 4X4… Et n'avoir jamais utilisé la position 4X4 ? Je pense que tu confonds avec le verrouillage au rapport 50 % avant et arrière qui ne sert que dans les situations les plus difficiles.
Depuis 2014, avec deux duster phase 2 (un diesel 110 DCi puis le SCE 115 GPL que j'ai toujours) j'ai dû ne l'utiliser qu'une ou deux fois. Par contre, en dehors de l'autoroute sur sol sec, je reste quasiment en permanence en position « auto » ce qui ne donne une position quatre roues motrices « variable ».
Bien sûr que, la plupart du temps, la voiture marche en traction beaucoup plus qu'en propulsion, mais, par temps de pluie, notamment au tout début ou la chaussée commence à être légèrement mouillée donc être recouvert d'une « mayonnaise » peut ragoûtante composée de corps gras, de microparticules (tellement à la mode) provenant surtout des pneus et des plaquettes de freins…) qui rendent la chaussée presque aussi glissante que par temps de neige et beaucoup plus dangereuse puisque beaucoup d'automobilistes ne s'en rendent compte qu'après la sortie de route !
Je pense que la prochaine amélioration du duster devrait être, pour une amélioration de la sécurité des 4X 2,un complément de propulsion par moteur électrique sur chaque roue par le système d'hybridation légère qui soulage le moteur thermique dans les phases d'accélération ou de démarrage et aussi dans les montées, toute situation ou son rendement est altéré par la nécessité d'un sûrenrichissement en carburant
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