Concernant les consommations, en trois mois et 6000 kilomètres je suis en moyenne à 7.6 L/100 uniquement en GPL. J'ai découvert le mode éco très récemment, le vendeur de chez Renault m'avait déconseillé de l'utiliser ailleurs qu'en ville, je n'aurais pas du l’écouter car je constate en moyenne 0.5 L/100 d'économie de carburant. ( je ne fait pratiquement que de la route à 80 )

Je ne roule qu'au GPL.

Ma consommation la plus basse a été de 6.7 L/100, principalement de la route à 80 en mode éco et sans clim, je pense qu'il y a moyen de descendre encore un peux car j'ai eu le pied lourd par moment.

Sur autoroute je tourne aux alentours de 10.2 L/100 sans mode éco régulateur bloqué à 130.

Concernant la mécanique, une grosse frayeur ce week-end, la voiture est passé en mode dégradé sans raison ( aucune message d'erreur ) pied au planché la voiture était en mode tortue.
Renault à fait un diagnostique électronique mais ils n'ont rien trouvé...

Bonjour,
je suis passé hier à la concession Dacia pour essayer notamment les suspensions et les sièges du Duster 2. Il y avait un TCE eco G. J'ai été bluffé par ce moteur ! S'il existait en 4X4, ce serait mon choix .
Pour la suspension, les amortisseurs du Duster 2 sont de bien meilleure qualité que les pompes à vélo qui équipaient le Duster 1 phase 2. Les ressorts me semblent aussi bien moins souples. Pour les sièges, quelle déception ! D'accord, l' assise est plus longue, le dossier est bien enveloppant mais quelle dureté ! Je ne me vois pas faire 20 ou 30 km de chemins pierreux ou en terre battue avec ce siège ! L'ancien avait le défaut d'une assise trop courte qui n'allait pas au-delà de mi-cuisse et le dossier n'était pas assez enveloppant ; on sentait suffisamment la chaussée pour conduire de façon un peu plus rapide que la normale. Le fond de l'assise donne l'impression d'être assis sur les ressorts.
La ligne de caisse trop haute est gênante pour la visibilité… Gare aux bornes au milieu du passage piéton dans les parkings des grandes surfaces ! Je n'ai pas trop souffert du pare-brise plus incliné et il ne m'a pas donné autant de reflets que le phase 2. La nouvelle version du Médianav marque un progrès appréciable par rapport au mien. L'instrumentation, aussi, est plus agréable et je n'ai pas eu de gêne avec le volant. Avec une position d'assise correcte, pas de problème de visibilité et la position de conduite me semble bien meilleure. Le coffre, effectivement est plus étroit. J'ai apprécié aussi qu'il n'y ait pas de capteur central de radar de recul juste à l'aplomb du crochet 'attelage éventuel. Cela va donc me permet de simplifier (et d'alléger ) mon support de roue de secours !

Eh ben....quel changement d'opinion... Juste pour te taquiner, il avait des jantes Alu de 17"

Moi je ne connais pas le préhistoDusty sauf à en voir sur la route, avec des conducteurs plutôt satisfait, mais le DustyII est un autre véhicule..
Les sièges sont assez confortables sur les chemins pierreux, bon ça dépend aussi de la vitesse ou tu roule. Quand le chemin devient chaotique, c'est pareil dans la voiture

Ouaip, ch'ui d'accord la ligne de caisse est vachement haute... et dès fois... ben.. M'enfin on s'habitue vite.. T'inquiète

effectivement , hélas jantes de 17 pouces.. mais quand même..

Bonjour Mon Duster avec ce moteur devrait arriver dans les prochains jours. Je vous demande, si vous pouvez, vos avis pour le RODAGE du 100 Eco-G?

Au-delà des recommandations constructeurs, quelles ont été vos expériences, vos conseils garagistes,... ? (Combien de kilomètres ? Sur quel carburant, quelle mixité ? Quelle limite de tours/minutes ? etc...)

Merci d'avance pour vos réponses.

la consigne sst que jusqu'à 3000 km il est préférable de ne pas dépasser 3000 t/mn.

Perso, comme les moteurs sont de plus en plus complexe, je prends soin d'attendre que le régime moteur descende à 800 T/mn au bout de 15...30" alors qu'il est à 1200 juste après démarrage.
Ensuite un thermomètre est affiché sur le tableau pour montrer que le moteur est encore froid, il suffit de partir cool et c'est parfait.

Au cas où tu ne l'aurais pas déjà, le magazine Daciattitude N°20 (en kiosque) a publié un article de 8 pages essai du Duster TCE 100 eco G.

DW

Bien sûr, il y a des régimes moteur à ne pas dépasser mais c'est surtout ne pas forcer.. C'est à dire, par exemple, rétrograder pour monter une côte ou un col sur un rapport inférieur et sans dépasser le régime conseillé.. Mais surtout sans jamais avoir l'accélérateur enfoncé.. Il faut que les pièces en mouvement se polissent tranquillement sans pression excessive pour réduire les frottements au maximum. Vous aurez des pièces mobiles de votre moteur qui tourneront pratiquement sans jeu ni frottements donc pratiquement sans usure et avec la consommation la plus faible