a tous
Tout est dans le titre ,vu sur le net Duster Limousine

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 00723.html

https://www.youtube.com/watch?v=dXkcehl5i6s

Bonjour,

Le Duster cherche à concurrencer les limousines à rallonge des riches.

Hello rogeroge
, OUI mais nous en Duster nous sommes riche d'esprit

Vu l'épaisseur des parois sur la partie centrale, et en toiture,
il est possible de deviner un renfort conséquent pour améliorer
la rigidité. Le plancher est certainement renforcé aussi.

Hello rogeroge
je pense que ce genre de transformation ne sort pas de la chaine Dacia , ça doit être une transformation effectuée par des sociétés spécialisées dans la transformation des véhicules
Comme tu le dit le châssis doit être sérieusement transformé par des rails spéciaux (genre IPN) ainsi que le plancher

https://www.autoplus.fr/actualite/insol ... 46827.html

Il est vrai que tout est possible , voir donnant dans l'inutilisable sur route comme ce genre de réalisation qui ne doit servir uniquement a figuré dans le livre des records

Salut JACOUILLE 52 !

Très intéressante cette vidéo.
Bien évidemment comme il ne s'agit pas d'un produit neuf fabriqué sur mesure
mais d'une modification d'un modèle existant, sans pour autant bricoler, la
partie rigidifiée se compose de poutres en tôle pliée prolongeant les longerons
de bas de caisse et de pavillon. Je pense qu'il s'agit d'acier.
Pour empêcher le gauchissement de cette structure, des remplissages en tôle
ont été soudés ou vissés.
Sur la vidéo, le tunnel central a été aussi prolongé et renforcé.

Bien sûr il reste à revoir la motorisation, la sustentation, la direction et le freinage
en plus des habillages de l'habitacle.

Rien n'est simple et c'est un métier qui demande des compétences.

Le principe des abouts de longerons souvent tubulaires est utilisé sur les petits
utilitaires de type Renault Master ou Traffic. Mais dans ce cas, c'est déjà prévu
d'avance par le constructeur.

rogeroge Salut JACOUILLE 52 !
Le principe des abouts de longerons souvent tubulaires est utilisé sur les petits
utilitaires de type Renault Master ou Traffic. Mais dans ce cas, c'est déjà prévu
d'avance par le constructeur.
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Hello rogeroge
Rien a voir avec le sujet (quoi que )
Mais cela me rappelle que dans les années 80 j'avais pour des raisons Pro une CX 2500 Diesel Break (moteur atmos) un vrai tapis volant sur la route
Un jour mal garé en plein PARIS époque où il n'y avait pas encore l'escrologie Bobo verte sévissante et que l'on pouvait circuler sans trop de problèmes
La CX étant mal garée en position basse plus de direction , plus de freins et de suspension (position normale puisque système hydraulique) la fourrière passe avec un plateau et a voulu embarquer ma CX en mettant les sangles de levage , a un mètre du sol un gros "Craque" sinistre est intervenu le châssis que l'on appelle un "Faux Châssis" avec longerons rapportés boulonnés et rivetés venait de lâcher
Et pourtant j'avais prévenu le gars de la fourrière qu'une CX break ne se soulève pas avec sangles
Bref, ma belle CX a finie lamentablement à la casse