Hello Everybody,
Je vous sollicite par ce moyen car je galère avec une peugeot 207 et les sites/forum Peugeot semblent ne pas fonctionner tout à fait normalement (j'en ai fait 2 : messages postés, quasi 0 réponses et en messagerie privée, mes messages ne sont pas modérés et diffusés par l'administrateur.....pourtant, j'ai suivi le protocole d'inscription et d'arrivée sur ces sites/forums)...
Donc, je me permets de déposer une bouteille à la mer au sujet de ma peugeot 207 car j'ai 2 problèmes que je n'arrive pas à résoudre :
- En faisant une lecteur des défauts, OBD m'indique le code P0598 : ça concerne un défaut sur le thermostat de température du moteur
- En faisant une lecture du fonctionnement de l'injection (je précise que je roule au SP95), les LTFT indique une valeur de -15%, ce qui correspond à une réduction importante du temps d'injection et qui me fait penser que le réglage initial des LTFT (si j'ai bien compris ça se situe entre -5 et +5) devait conduire à ce que le mélange air/eau était devenu trop riche.
- S'il est devenu trop riche, et dans ce contexte, je ne vous qu'une chose possible : c'est que la quantité d'air était devenue trop faible pour qu'avec un réglage des LTFT autour de -5 / +5 on ait les proportions stœchiométriques pour le mélange.

J'ai lu sur le net que le code P0598 pouvait induire un mélange trop riche mais je n'arrive pas à comprendre pourquoi.

Quelqu'un pourrait-il m'aider dans la compréhension du phénomène ?

Merci pour vos lumières

Mélange trop riche (je suppose que ce n'est pas de l'eau mais bien air/carburant) = PB alimentation en air.
Voir le filtre à air. Encrassé ou modèle pas approprié avec surface de filtration trop petite et donc débit d'air trop faible.

il n'y a pas un forum Peugeot 207 ?
Il faut le créer !!!!

pour rappel, tu es sur un forum de duster.

Bonsoir,

En voilà un :
https://www.feline207.net/forum/" target="_blank
et un autre :
https://www.forum-peugeot.com/Forum/for ... t-207.265/

cool, 2 forums pour lui tout seul.

Si le thermostat reste ouvert en permanence le moteur risque de ne pas atteindre sa température de fonctionnement et rester trop froid d’où un éventuel enrichissement en carburant.

Contrôle la température du moteur qui doit-être à environ 85 / 90 °C

Ben vi
Un post pour le fuite et un autre pour la température