Raid Maroc avril 2010 avec le Landcruiserteam

DIABLESSE · **Inscription:** 07 Jan 2010 17:43 **Messages:** 25

edem84 a écrit:

Salam
le rallye des Gazelles a bien été gagné par un Duster un tout petit peu préparé, non ???
Ma question est alors la suivante : les terrains franchis par le rallye des gazelles sont-ils du même genre que ceux de ton raid Diablesse ?
Bslama

Salut

, le rallye des Gazelles n'est pas vraiment ma tasse de thé :mrgreen:

mais en 2 mots : les participants de la catégorie Crossover (dont fait partie le Duster), n'ont pas le même parcours que les autres catégories (4X4, camions, moto et quad). J'imagine qu'il leur font faire plus de pistes (en évitant les trop craignos) et moins de dunes :roll:

, mais je n'en sais pas plus que ça 8-)

Et pour répondre à ta dernière question, oui c'est du même genre, même si nous cette année avions privilégié les pistes à la dune

J'ai vu que cette année les Gazelles ont tracé de Mahmid à Foum Zguid, on a été là nous aussi

quant à savoir si nous sommes passés dans leurs traces ça j'en sais rien :mrgreen:

PIERRE · **Inscription:** 21 Avr 2010 18:09 **Messages:** 588

Bonjour à tous,

Pour ceux qui voudraient se tester au raid africain, je rappelle le lien ci-dessous:
viewtopic.php?f=15&t=968&start=0
ouvert à tous , surtout les SUV et même les 2x4.

Ceci, bien sur, sans vouloir marcher sur les plates bandes de Diablesse,
que je salue au passage et que je félicite pour la multitude et la pertinence de ses
interventions sur LCT, (ou je suis inscrit sous le pseudo : AKAKUS )

Pour edem84; le gagnant du rallye des Gazelles est un DEFENDER,
le DUSTER a gagné la catégorie des SUV (9 conccurents au départ)
ce qui n'enlève rien à ses qualités.

A bientôt sur les pistes.
Pierre

edem84 · **Posté:** 05 Sep 2010 23:31

Oui j'avais oublié de préciser catégorie SUV, mais au final, le parcours était le même pour toutes les catégories

voir plus d'infos ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Rallye_A%C ... s_du_Maroc
Ceci dis je confirme que des véhicules comme le Duster (SUV) n'ont pas à rougir face aux gros.
Et pour ma part, je préfère un véhicule "poids plume" bien motorisé et peu gourmand à un "poids lourd" (presque 1 tonne de plus que le Duster) qui doit avoir sous son capot un moteur 3 litres pour tenter de franchir des sols meubles. car, dans un sol meuble plus on est lourd, plus on s'enfonce!!
Maraba

bernard 74 · **Inscription:** 08 Jan 2010 14:36 **Messages:** 34

edem84 a écrit:

Oui j'avais oublié de préciser catégorie SUV, mais au final, le parcours était le même pour toutes les catégories

voir plus d'infos ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Rallye_A%C ... s_du_Maroc
Ceci dis je confirme que des véhicules comme le Duster (SUV) n'ont pas à rougir face aux gros.
Et pour ma part, je préfère un véhicule "poids plume" bien motorisé et peu gourmand à un "poids lourd" (presque 1 tonne de plus que le Duster) qui doit avoir sous son capot un moteur 3 litres pour tenter de franchir des sols meubles. car, dans un sol meuble plus on est lourd, plus on s'enfonce!!
Maraba

Bonjour,

Non pas à rougir les Duster 4x4 110 cv,mais dans le sable il faut savoir qu'il faut du couple (beaucoup) ,une réduction c'est encore mieux (vitesses courtes ) sinon gare à l'embrayage en cas d'ensablement ,des pneus adaptés :!:

(genre BF ou grabber AT ..ou autre AT) ,sinon sur les pistes du Maroc ...........pas de pb.

Par contre 173cv ,410 N/m c'est pas mal aussi

DIABLESSE · **Inscription:** 07 Jan 2010 17:43 **Messages:** 25

edem84 a écrit:

Oui j'avais oublié de préciser catégorie SUV, mais au final, le parcours était le même pour toutes les catégories

voir plus d'infos ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Rallye_A%C ... s_du_Maroc
Ceci dis je confirme que des véhicules comme le Duster (SUV) n'ont pas à rougir face aux gros.
Et pour ma part, je préfère un véhicule "poids plume" bien motorisé et peu gourmand à un "poids lourd" (presque 1 tonne de plus que le Duster) qui doit avoir sous son capot un moteur 3 litres pour tenter de franchir des sols meubles. car, dans un sol meuble plus on est lourd, plus on s'enfonce!!
Maraba

Sur le site officiel, ils disent bien qu'il y a un parcours spécial SUV, ce qui me parait des plus logique, mais bon peu importe 8-)

Ce qui est certain c'est que les 2 catégories ne se comparent pas, donc personne n'a à rougir de rien

Quant à ton raisonnement du poids sur les sols meubles tout ça, bon on va pas en faire un roman, mais il n'y a a pas que ça qui différencie un Duster d'un Landcruiser ou autre

Comme dit plus haut, le couple moteur est primordial, car avec ton poids "plume", si tu n'as pas le couple pour te propulser ou maintenir une puissance à bas régime, tu resteras tanké aussi :mrgreen:

Et les pneus et la réduction et les ponts rigides et et et...toute une panoplie qui fait que nos "lourds" :mrgreen:

véhicules sont adaptés à un usage plus trialisant que les vôtres

Après, c'est ce que chacun veut en faire qui détermine quel véhicule est le mieux adapté pour soi

J'ai eu un RAV4, alors je connais un peu les différences de ces 2 catégories

Mais gardons toujours à l'esprit que ce qui reste tout de même le plus important dans un véhicule quel qu'il soit, c'est ce qui se trouve entre le siège avant et le volant

edem84 · **Posté:** 06 Sep 2010 16:38

DIABLESSE a écrit:

Mais gardons toujours à l'esprit que ce qui reste tout de même le plus important dans un véhicule quel qu'il soit, c'est ce qui se trouve entre le siège avant et le volant

Exact! car je pense avoir eu le privilège de piloter dans des conditions que peu de personnes ont connu (Djibouti et ses "pistes" (qd il y en a) rocheuses (qd je dis rocheuses ce sont des blocs de qq tonnes sur lesquels il faut faire sauter le véhicule)). Le véhicule mis à notre disposition était un camion Dodge 4x4, voire des 6x6 sortis d'usine en 1952. Mon périple date de 1984 et ces engins nous bluffaient. Par contre, ça tapait dans les 100l/100km ou presque.
Bien sûr, tout cela sans direction assistée avec un poids de folie qui nous obligeait qq fois à enlever qq pièces de carrosserie et bagages pour pouvoir escalader ces pistes

Donc entre le siège avant et le volant, il y a un connaisseur! Merci
Pour voir à quoi ressemblait le genre d'engin que les US ont vendu aux armées françaises et sur lequel j'ai passé mon "permis"x4, TT, trial... enfin ce que tu veux....
clic sur ce lien http://www.vintagemilitarytrucks.com/Mi ... Dodges.htm.

nageurreco · **Inscription:** 18 Avr 2010 19:54 **Messages:** 21

edem84 a écrit:

DIABLESSE a écrit:

Mais gardons toujours à l'esprit que ce qui reste tout de même le plus important dans un véhicule quel qu'il soit, c'est ce qui se trouve entre le siège avant et le volant

Exact! car je pense avoir eu le privilège de piloter dans des conditions que peu de personnes ont connu (Djibouti et ses "pistes" (qd il y en a) rocheuses (qd je dis rocheuses ce sont des blocs de qq tonnes sur lesquels il faut faire sauter le véhicule)). Le véhicule mis à notre disposition était un camion Dodge 4x4, voire des 6x6 sortis d'usine en 1952. Mon périple date de 1984 et ces engins nous bluffaient. Par contre, ça tapait dans les 100l/100km ou presque.
Bien sûr, tout cela sans direction assistée avec un poids de folie qui nous obligeait qq fois à enlever qq pièces de carrosserie et bagages pour pouvoir escalader ces pistes

Donc entre le siège avant et le volant, il y a un connaisseur! Merci
Pour voir à quoi ressemblait le genre d'engin que les US ont vendu aux armées françaises et sur lequel j'ai passé mon "permis"x4, TT, trial... enfin ce que tu veux....
clic sur ce lien http://www.vintagemilitarytrucks.com/Mi ... Dodges.htm.

slt
djibouti et les dodge a quel periple fait en 79 dikil obock ali sabieh lac assal a cette epoque juste une piste enfin piste si on veut
j'ai fait la transition a gabode remis nos vieux gmc et repartis avec les dodge grosse rigolade pour trouve le demarreur et nos course de fous dans le grand bara allez assez de nostalgie bonne journee

Raid Maroc avril 2010 avec le Landcruiserteam

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