Donc il en consomme de la puissance... C'est la question que l'on se pose au-dessus. Comment les ingé font pour que justement les cylindres "inactifs" soient complètement passifs? Et en plus il y a un déphasage des arbres des cylindres concernés pour fermer les soupapes... Donc c'est loin d'être "le plus simplement du monde"... Ce que tu dis, fonctionne quand tu lèves le pied de l'accélérateur, pas en quand tu es en charge constante.
Voir ici: ioutub

Record battu hier : 569 kms avec moins de 30 lites soit très précisément (calcul manuel fait après 3 clics pompe) : 5,21.

Je n'aurais pas été, hier, dans une côte de 8 kms aller-retour avec fort pourcentage, je serais passé sous les 5,20.
Cela fait 3 pleins de suite (environ 1300 kms) que je tourne à 5,5 maxi et moins.

Vu ces chiffres, je commence réellement à conduire plus en souplesses.

Le problème sur le duster c'est que 3 clics de pompe ça ne veut pas dire grand chose. Je remets quasiment 10l après le 1er clic ! J'ai impression que le gasoil mousse beaucoup dans ce réservoir.
Mais bon si tu t'en tiens à la même règle à chaque plein. C'est équitable.