Merci à toi
actuellement je roule plutot de 1500 a 2200 tours en general.

Bon c'est la jauge de al voiture qui m'indique ces conso
je vais verifier avec les factures

J'aimerais bien modifier cette conso qd meme si c'est possible

Bonjour GeB .
Grave erreur , de rouler à 1500 tr/mn avec le TCe en sixième . Tu es en sous régime , ce qui augmente la consommation , n'est pas bon pour la mécanique , surtout pour l'embrayage bi masse qui n'apprécie que très peu cet exercice sur le long terme .
Il ne faut pas descendre en dessous de 1800 tr/mn . D'ailleurs , regardes bien l'indicateur de changement de vitesses qui va s'allumer juste en dessous de 1800 tr/mn , pour t'inciter à passer au rapport inférieur et à 2200 tr/mn pour passer au rapport supérieur . Ce qui te permet de rouler au couple , diminuer notoirement ta consommation de carburant , sans être frustré sur l'utilisation de moteur . En deçà et au-delà , la consommation augmente .
Ce n'est pas un diesel , qui a beaucoup plus de couple : même si ce TCe est agréable à la conduite du fait du couple pour un 1200 et de son élasticité .
Tu roules à 80 km/h sur le plat , le TCe tourne aux alentours de 1900 tr/mn , ce qui permet une consommation basse : en ce moment avec le froid , de l'ordre de 7,3 l/100 km .
Par contre , tu as du remarquer que ce moteur , incite à jouer , tellement il monte facilement dans les tours . Dans ce cas , les 9 litres au 100 km sont très vites atteints .
Je roule peu sur autoroute , préférant prendre mon temps , ne pas engraisser concessionnaires et actionnaires . Je suis à la retraite , ce qui explique ceci .
Sur autoroute à 110 km/h , la consommation se stabilise à 8 litres . A 130 km/h , suivant le profil : c'est de 8,5 l à 9 litres au 100 km .
Voila mon expérience sur la consommation avec le Duster .
Évites le E10 , pas de baisse de puissance , mais une consommation supérieure de l'ordre de 0,4 l/100km . Avec le réservoir de 50 litres , tu amputes la distance et ne gagne absolument rien .
De toutes manières , que se soit dans le manuel ou sur la trappe de remplissage du carburant : il est inscrit SP95 / SP98 .
Surtout pas de E85 , je connais des soucis moteurs chez des connaissances , avec perte de garantie . Ce qui ne supporte pas ce breuvage , sont en premier lieu les injecteurs qui grippent . Je rappel que c'est un moteur à injection directe et que même les boitiers dit "homologués" ne sont pas prévus pour ce type de moteur .
Je comprend d'autant moins leur démarche , que nous sommes à côté du Luxembourg et payons le SP95=1,102€ , le SP98 =1,170€ le litre , le diesel = 1,072€ , ce matin . Tu comprends mieux pourquoi le breuvage de mon Dudu est à 90% du temps du SP98 .
Claude

une jauge qui indique les consommations, moi qui croyait que c'était l'odb, je suis déçu !!

Bonjour.
Tu es toujours à l'affut d'une erreur : il voulait dire l'ODB .
Claude

bien s’exprimer, c'est essentiel. ça évite des erreurs de compréhension.

ces comme les gens qui disent " le truc, le machin ", ça énerve!!
chaque chose à un nom.

Oui, d'ailleurs, Laurent c'est pour cela qu'il n'aime pas du tout lorsqu'on lui dit: "Et toi ducon...ça va aujourd'hui".

La jauge numérique de l'ODB!!