Oui et même la différence entre les carburants, il y a qu'à voir ci dessous suivant la route ou le type de carburant la conso change. Sur ce trajet j'ai fais 7,5 mini à 12 litres aux 100.

=> 440 km autoroute 130/140 km/h full E85 12 litres/100.
=> 325 km route de montagne et route normale full E85 9,89 litres/100.
=> 587 km mixte autoroute (Italie) + route full E85 9,76 litres/100.
=> 658 km en Italie route + autoroute 40 litres de E85 + 17,27 litres de SP italien à 1,846€/litre 7,97 litres/100.
=> 583 km autoroute 130 et 110 km/h (Italie) full SP italien (52,46 litres à 1,755€/litre) 7,5 litres/100
=> 305 km route de montagne (traversée des Alpes entre autre) Avec un complément de 28,98 litres de E85 conso de 9,5 litres/100.

Bonsoir les adeptes du gpl
j'envisage de racheter un duster fase 2 avec le 1.6 16v essence/gpl sachant qu'aujourd'hui j'ai le fase 1 en version duster 1.5 dci 90 de juillet 2013 25000 km qui tourne à 6/6.5 au 100.Au bout d'un an première révision 17000 km, pensez vous que c'est un choix judicieux du fait que je roule 17000/18000 an .
Merci de vos futur réponse.
je dois signer vendredi le bon de commande alors autant me convaincre .

Tiens, j'ai lu ça sur un forum GPL http://gpl.forumeurs.fr/autoplus-match- ... t5920.html
Je n'ai pas lu l'article d'autoplus, je ne sais pas ce qu'il vaut Si ça peut t'aider

Question budget carburant, le GPL est intéressant et au moins au même niveau que le budget diesel, même si le prix du GO baisse en ce moment pour des raisons pas forcément limpides mais c'est une autre histoire. Ca va remonter pas de soucis à se faire Le GPL baisse aussi en ce moment, mais moins. A ma station, je l'ai payé 0,79€ ce we au lieu de 0,805€, donc un pourcentatge de baisse moins important que le GO.
Moi, je suis toujours satisfait de mon choix

Petit bilan après un peu plus de 2000km au compteur, je n'ai pas tenu compte des mille premiers kilomètres car rodage, pas mal d'autoroute depuis Grenoble..

Calculs effectués avec l'application Road Trip, sur 1182km, prix moyen du GPL à 0,80€/l, conso de 11,32 l/100km pour un coût moyen de 9,10€/100km !

Il est vrai que je me régale dans les reprises, je respecte les limitations, 35 km d'autoroute/jour, un peu de tout terrain le weekend, bref je me fais plaisir !

Mon ODB m'affiche 8,5l/100km.

C'est vrai que conduire avec ce moteur très souple demande un peu d'habitude et qu'il ne faut pas avoir peur de titiller le bouzin pour ressentir puissance et couple au choual près comme dirait Gypaète !


Bref je suis conquis pour le moment mais je vais tâcher de repasser sous la barre des 10l pour voir si ce n'est pas trop frustrant.

Y en a t'il qui consomment au moins autant ou suis je le mauvais élève de la classe ? :shock:

Sur les derniers pleins, je consomme comme toi. Avant, pendant un an, je consommais 9,5l / 100 régulièrement.

Mais j'ai changé aussi mon type de parcours à cause de la fermeture provisoire de la route 1091 Grenoble Briançon, plus d'autoroute et le col du Galibier, voiture plus ou moins chargée. J'ai aussi changé de station GPL ces derniers temps et je me demande aussi s'il n'y a pas un aspect de composition du GPL, rapport propane/butane différent, donc densité énergétique différente. Pour ça, j'ai refait mon dernier plein à l'autre station pour voir. Tests en cours et je publierai les résultats à l'académie des sciences

Pour mon Duster (Lauréate du 04/2013) en montage d'origine Landi Renzo, la consommation se situe entre 8,5l et 9,5l suivant la conduite.
J'ai remarqué que le seuil de déclenchement de l'arrêt du remplissage n'est pas le même dans toutes les stations services.
Ce qui peut fausser les consommations.

Que voilà une grande découverte !
Si tu te fies à ça pour relever tes consos, effectivement tu as tout faux. C'est sans aucun doute la plus grande cause de dispersion. En plus, ça réagit différemment selon le taux d'introduction du pistolet dans l'embouchure, selon le débit de la pompe et le refoulement du conduit d'entrée du réservoir.
Parmi les autres causes de dispersion - et ça compte en ce moment - on trouve la température ambiante : le volume des carburants varient en fonction de ce paramètre. Il est plus économique de faire le plein "à la fraîche".

Pour approcher au mieux le chiffrage de sa conso, il faut attendre d'être presque à vide (plus le volume chargé est grand, plus faible sera le taux d'incertitude sur le remplissage), puis finir le plein en retirant le pistolet afin d'affleurer le bord du conduit de remplissage. Attention de ne pas déborder, sinon, ça fausse tout. C'est dans ces conditions que l'on minimise les pourcentages d'erreur sur le volume embarqué. Et encore, il restera la dispersion sur la valeur délivrée par le compteur de la pompe.

Un particulier n'a pas les moyens d'évaluer sa conso à mieux que 10 % près... en étant particulièrement rigoureux dans l'application de son protocole. Alors arrêtez d'enc... les mouches !