Duster qui cale lorsque braquage important des roues

zeppelin

ben c'est costaud une transmission du Duster! :mrgreen:

affaire qui roule

adelclimatisation · **Inscription:** 20 Avr 2010 19:47 **Messages:** 78

bonsoir ,
ok je m'en souviendrai ( lock que pour se sortir de situations un peu hardues ).
je ferais encore des essaies puis vous en dirai plus .
une chose est sur le phenomene est plus present en 4*4 c'est certain .
merci infiniment a tous .
cordialement

adelclimatisation · **Inscription:** 20 Avr 2010 19:47 **Messages:** 78

bonsoir a tous
aujourd'hui , j'ai un peu roulé avec le dusty .
je confirme bien que en mode 4*2 le probleme est quasiment inexistant .
en mode auto , rare aussi .
je n'ai pas fait de test en 4*4 lock , je n'ai pas eu le temps car je suis d'astreinte cette semaine .
peut etre que vous avez raison quant a une mauvaise utilisation du mode lock de ma part .

cordialement

gypaete38 · **Inscription:** 29 Nov 2012 14:07 **Messages:** 2658 **Localisation:** 38

adelclimatisation a écrit:

bonsoir ,
ok je m'en souviendrai ( lock que pour se sortir de situations un peu hardues ).
je ferais encore des essaies puis vous en dirai plus .
une chose est sur le phenomene est plus present en 4*4 c'est certain .
merci infiniment a tous .
cordialement

En roulant, quand on braque le volant, la distance parcourue par les roues AV est différente de celle parcourue par les roue AR.
En mode lock (viscocoupleur bloqué), c'est comme si les essieux AV et AR était reliés par une simple tige de fer et on peut comprendre que les contraintes dans la transmission sont énormes si les pneus n'ont pas la possibilité de "riper" un peu sur le sol pour les annuler et cela ne peut se faire sans dégâts pour la transmission que si le sol est peu adhérent (boue, gravier, neige, sable, .....)
Je pense ne pas avoir dit de bêtises, mais on ne sait jamais

olivierloridan

gypaete38 a écrit:

adelclimatisation a écrit:

bonsoir ,
ok je m'en souviendrai ( lock que pour se sortir de situations un peu hardues ).
je ferais encore des essaies puis vous en dirai plus .
une chose est sur le phenomene est plus present en 4*4 c'est certain .
merci infiniment a tous .
cordialement

En roulant, quand on braque le volant, la distance parcourue par les roues AV est différente de celle parcourue par les roue AR.
En mode lock (viscocoupleur bloqué), c'est comme si les essieux AV et AR était reliés par une simple tige de fer et on peut comprendre que les contraintes dans la transmission sont énormes si les pneus n'ont pas la possibilité de "riper" un peu sur le sol pour les annuler et cela ne peut se faire sans dégâts pour la transmission que si le sol est peu adhérent (boue, gravier, neige, sable, .....)
Je pense ne pas avoir dit de bêtises, mais on ne sait jamais

Non, pas de bêtises...et que 2 fotes !

Claude77

olivierloridan a écrit:

Non, pas de bêtises...et que 2 fotes !

D'abord, c'est à moi que revient le privilège de faire ce genre de remarque. :twisted:

Ensuite, j'aimerais que tu précises lesquelles. Car à part 2 ou 3 erreurs de principe (tu as commis la même dans ta réponse), je n'ai pas détecté de faute.

gypaete38 · **Inscription:** 29 Nov 2012 14:07 **Messages:** 2658 **Localisation:** 38

Claude77 a écrit:

olivierloridan a écrit:

Non, pas de bêtises...et que 2 fotes !

D'abord, c'est à moi que revient le privilège de faire ce genre de remarque. :twisted:

Ensuite, j'aimerais que tu précises lesquelles. Car à part 2 ou 3 erreurs de principe (tu as commis la même dans ta réponse), je n'ai pas détecté de faute.

J'ai fait 2 fotes

comme Olivier dit: roue sans s et était au lieu de étaient. Je me cite:
"En roulant, quand on braque le volant, la distance parcourue par les roues AV est différente de celle parcourue par les roue AR.
En mode lock (viscocoupleur bloqué), c'est comme si les essieux AV et AR était reliés par une simple tige de fer et on peut comprendre ... "

Ce forum est impitoyable. :lol:

Duster qui cale lorsque braquage important des roues

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