Duster qui cale lorsque braquage important des roues

zeppelin

A partir du moment où la transmission force, c'est qu'il y a adhérence, le mode auto suffit alors.

Claude77

cmoidu13 a écrit:

Il faudrait essayer de braquer à fond ESP désactivé pour voir si la roue bloque aussi

Ce n'est pas en jouant sur l'ESP qui que ça va libérer le blocage mécanique des ponts !

gwenadu · **Inscription:** 13 Oct 2012 16:25 **Messages:** 3193 **Localisation:** Morbihan

Claude77 a écrit:

cmoidu13 a écrit:

Il faudrait essayer de braquer à fond ESP désactivé pour voir si la roue bloque aussi

Ce n'est pas en jouant sur l'ESP qui que ça va libérer le blocage mécanique des ponts !

Ben Claude qui que quoi que tu racontes ?

cmoidu13

Je n'ai jamais braqué les roues en butée en 4X4, je ne le fais jamais de toute façon.

Mais j'ai perçu dans des passages sensibles et difficiles une baisse de régime du moteur sans pour autant caler l'ors de braquage plus intenses.

Mais j'essayerais sans l'ESP même si ça n'a rien à voir (je suis curieux)

J'admet le blocage des ponts en 4X4, mais de là à caler ??????? Faut m'expliquer.

Sur mes engins TP ou agricole aussi j'ai des transmission 4X4 (des mécaniques et des hydraulique par visco-coupleur) et je n'ai jamais entendu les moteurs forcer lors de fort braquage.
Bon c'est vrais que j'ai des blocages de différentiel par contre et parfois c'est bien utile

wilfranck

salut,
sur le duster il n'y a pas de blocage mécanique des ponts, il n'y a qu'un blocage "inter-ponts" qui sert juste à bloquer le différentiel avant/arrière (donc la boite de transfert)
ensuite, c'est le système ESP qui s'occupe de freiner la roue qui patine sur un essieu afin de répartir la motricité sur les deux roues de cet essieu (donc au final sur les 4) et il y a une limitation de couple moteur pour reprendre la motricité, lorsqu'on désactive l'ESP en mode "lock", ce système reste actif mais on ne limite plus le couple moteur mais le freinage de la roue qui patine reste actif (c'est le seul système qui aura un comportement similaire à un glissement limité mais avec une efficacité moindre)
si l'ESP reste activé en lock et qu'on braque à fond, le moteur peut effectivement caler vu qu'en plus son couple est réduit, sans l'ESP, ça peut aussi caler mais ce sera nettement moins sensible
j'avais mis de la doc là dessus quelque part sur le forum
A+

Claude77

"sur le duster il n'y a pas de blocage mécanique des ponts, il n'y a qu'un blocage "inter-ponts" qui sert juste à bloquer le différentiel avant/arrière"

N'ayant pas la version 4x4, je ne connaissais pas cette particularité du Duster. Donc au temps pour moi pour ce qui concerne l'intervention de l'ESP. Sans doute trop récent aussi sur ce forum pour avoir zappé d'anciennes informations à ce sujet.
Du coup, je comprends mieux pourquoi des journalistes essayeurs prétendaient que dans des situations peu ou pas trop sévères, le 4x2 s'en sortait bien grâce à l'ESP. Même pour monter sur des talus (vidéo comparative dispo quelque part sur le net).

cmoidu13

J'avais donc un peu raison concernant l'ESP

Mais maitre wilfranck viens de nous expliquer en détail ... C'est beaucoup plus clair à présent

Duster qui cale lorsque braquage important des roues

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