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vinty · **Inscription:** 30 Sep 2012 09:57 **Messages:** 1154

je suis d'accord

CORTOM4LTESE · **Posté:** 18 Nov 2012 20:42

Je ne comprends pas trop à quoi ça sert de faire gonfler ses pneus à l'azote !
En effet l'air ambiant est composé à 78% d'azote,21 % d'oxygène,et 1% de gaz rares.
Donc on va payer (très)cher un gonflage dont l'utilité n'est pas démontrée (hormis par ceux qui nous proposent ce procédé ) ,et qui va consister à remplacer l'oxygène et les gaz rares (22%) par de l'azote .
Ensuite je ne sais pas si on trouve partout et facilement des stations qui proposent ce service .Si on doit vérifier la pression de ses pneus ,on ne peut faire l'appoint qu'à l'azote ...Regardez autour de vous et voyez comme c'est facile ! (vacances ,autoroute ,séjour à l'étranger, )
je sais que c'est indispensable sur les F1,mais on est dans un autre domaine !
Si quelqu'un peut me convaincre de l'utilité de ce procédé , je suis à l'écoute!
Bonne soirée à tous ;

wilfranck · **Posté:** 18 Nov 2012 21:03

le but de gonfler à l'azote est tout simple
la pression est stable quelle que soit la température et la durée du déplacement
même après 1000km d'autoroute, tu auras la même pression qu'au départ pneu froid
c'est surtout valable pour les personnes qui vérifient rarement leur pression, avec de l'air, quand les températures baissent, tu risques de te retrouver en sous pression, pas avec de l'azote
l'avantage de l'azote c'est aussi qu'il ne fuit pas là où de l'air fuirait entre pneu et jante car ce gaz est plus épais
sur les 100% de la composition de l'air, tu as quand même 22% qui varient en fonction des températures et qui contiennent de l'humidité
tu ne peux pas rajouter d'air si tu es gonflé à l'azote mais tu n'en auras pas besoin (enfin, tu peux quand même mais tu perdra en partie l'avantage de ce gaz)
pour info, ça coute moins de 20€ pour 5 roues et c'est garanti à vie du pneu même en cas de réparation de crevaison ou de fuite (remise à pression gratuite et réparation en cas de fuite)
donc ça vaut pas le coup de s'en priver pour ceux qui vérifient rarement

EDIT : c'est même pas 15€
ceux qui ont essayé en sont contents et ceux qui n'ont pas essayé en disent du mal (comme toujours :mrgreen:

)
voir ici : http://www.auto-evasion.com/publication ... e-127.html

CORTOM4LTESE · **Posté:** 18 Nov 2012 21:27

Comment vont ils faire si j'amène mon Duster chez Norauto pour faire gonfler mes (5) pneus à l'azote ? Ils vont pouvoir les dégonfler à 100% ? Je crois que là on arrive au gag,non ? :lol:

Je vais donc continuer à faire çà " à l'ancienne" ...
Merci Wilfranck pour tes tutos superbes et soignés !!! :idea:

wilfranck · **Posté:** 18 Nov 2012 21:35

moi aussi je suis "à l'ancienne" mais je vérifie souvent

(et j'ai de quoi le faire au taf et à la maison avec des manos étalonnés :mrgreen:

)
pour le gonflage, ils doivent tirer au vide avant de le faire à l'azote (mais est-ce qu'ils le font tous ?) comme pour les clims

Peter · **Posté:** 19 Nov 2012 12:24

wilfranck a écrit:

le but de gonfler à l'azote est tout simple
la pression est stable quelle que soit la température et la durée du déplacement
même après 1000km d'autoroute, tu auras la même pression qu'au départ pneu froid
c'est surtout valable pour les personnes qui vérifient rarement leur pression, avec de l'air, quand les températures baissent, tu risques de te retrouver en sous pression, pas avec de l'azote
l'avantage de l'azote c'est aussi qu'il ne fuit pas là où de l'air fuirait entre pneu et jante car ce gaz est plus épais
sur les 100% de la composition de l'air, tu as quand même 22% qui varient en fonction des températures et qui contiennent de l'humidité
tu ne peux pas rajouter d'air si tu es gonflé à l'azote mais tu n'en auras pas besoin (enfin, tu peux quand même mais tu perdra en partie l'avantage de ce gaz)
pour info, ça coute moins de 20€ pour 5 roues et c'est garanti à vie du pneu même en cas de réparation de crevaison ou de fuite (remise à pression gratuite et réparation en cas de fuite)
donc ça vaut pas le coup de s'en priver pour ceux qui vérifient rarement

EDIT : c'est même pas 15€
ceux qui ont essayé en sont contents et ceux qui n'ont pas essayé en disent du mal (comme toujours :mrgreen:

)
voir ici : http://www.auto-evasion.com/publication ... e-127.html

Bonjour,
merci pour les infos, donc..... ça ne m'interesse pas.
Autoroute +/- 0,3 bar en plus que prévu
ville ou petit traject, pression exacte prévue, 2 bar.
en dans la neige ou la boue, 0,2 bar en moins que prévu.
Non merci, pas d'azote pour moi, je garde mon petit gonfleur Renault-Dacia dans le coffre, et j'ai le "gros" compresseur à la maison.
p.s. je n'en dis pas du mal, c'est simplement pas interessant pour mon usage du Duster.

Serge Texier · **Posté:** 19 Nov 2012 14:46

vinty a écrit:

sur que par defaut,il faut un peux plus que moins,mais la pression est celle du constructeur,sinon je vois pas pourquoi il preconise une pression.
et puis tu adaptes suivant charge lourdes,remorque,etc..
de toute façon la pression exacte est difficile à obtenir.
Altitude.
température.
tarage du mano.
etc..

il faut un peux plus que moins :

Surtout avec le pognon, c'est sûr que c'est bien vrai :lol:

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