salut,
effectivement il y a une erreur sur les PDF (c'est ceux que j'avais mis ?)
ça arrive, j'ai déjà remarqué plusieurs fois des erreurs, même sur les schémas électriques des duster 2012
ce qui est certain c'est que le mode "lock" repasse en auto en dessous de 80km/h
pour le blocage à 100%, sur la neige, même à 60km/h, les roues arrières tournent exactement à la même vitesse que les avant ce qui a même un caractère amusant mais ça tire droit
on sent bien la différence entre lock et auto même à cette vitesse et en lock l'arrière pousse l'avant donc il n'y a pas de variation de couple en lock (et rien vu sur les docs récentes)

Pour moi le "lock" n'est utile qu'à faible vitesse...je veux dire que cette position ne se justifie que quand les conditions d'évolution l'exigent et ces conditions "difficiles" ne permettent pas des vitesses élevées. Par ailleurs il est gênant de pratiquer des manoeuvres en position "lock" et impossible de manoeuvrer ainsi sur sols adhérent, à moins d'essayer de casser la mécanique.

bonjour a toutes et tous, j'aurais une petite question car cela mais arrivé ce week end etant dans des chemins de bois , en marche arriere dans une cote car je ne pouvais pas faire demi tour la roue avant droite patinais en mode auto et aussi en mode 4x4 car beaucoup de pierre et de terre , ces mode sont t'il absent en marche arriere ? a votre avis ?

j'ai eu ce problème cet hiver sur la neige en voulant sortir un "collègue" du fossé
J'ai du aller faire demi tour plus loin pour le tirer en marche avant....

Je ne sais pas, je ne l'ai jamais essayé.
Mais içi :
http://www.caravantrekker.nl/trekautotest/dacia_5907.php
Test avec le dci 110 4x4 avec caravane.
Ils disent bien que en marche arrière, sur un talus, les 4 roues commencait à creuser dans la pelouse.

"De caravan moest op een wig gereden worden en dat lukte niet meer achteruit, de wig schoot weg en de vier wielen begonnen zich in te graven."

La caravane devrait être posée sur des blocs pour la mettre horizontale. Ceci n'a pas fonctionné en marche arrière car les blocs ont glissés et les 4 roues ont commencés à creuser dans le sol.

Et en mode "auto" ce serais possible qu'en marche arrière, les capteurs abs ne fonctionnent pas, et alors la transmission n'est pas envoyé aux roues arrières en cas de patinage.
Mais en "4wd lock", en théorie, tout est lié (le coupleur electromachanique fait liaison entre train avant et train arrière), donc 4x4 (50-50) en toutes circonstances (dans les limites de ce fonctionnement, entre-autres la vitesse)

En plus, dans le manuel c'est expliqué que la fonction "4wd lock" ne se coupe que 1 minute apres coupure du contact. Donc à mon avis elle reste en fonction (sauf erreur système, surchauffe ou vitesse trop élevée), que ça soit marche avant ou marche arrière.

Que les spécialistes me corrigent, si je m'enlise en 4x4