Une petite divergence de point de vue avec Peter mais bon, si je détenais la vérité, ça se saurait

Si tu parles des longues trajets sur plusieurs centaines de kilometres, zeppelin.
Le mien a maintenant 34000 km, j'ai fait quelques fois (5) Belgique-Autriche avec (+/- 1000 km aller, idem retour, presque 800 km Allemagne la dedans, donc beaucoup de "vitesse illimitée", et du "130 maxi") et je confirme (à ce kilometrage, 34000) qu'il à fait ça tres bien.
Ceci dit, je ne suis pas sur que ce petit moulin fera 300.000 km sans pannes, avec ou sans ces voyages à 3000 tpm sur longues trajets.
Et pour son régime optimum, t'as peut-être raison (ou peut-être pas, vu que c'est un petit moulin assez gonflé), mais ça comptes autant pour le 4x2 (la difference en tpm/vitesse n'est pas énorme).

Et si tu trouves le régime optimal autour des 2000 tpm tu mettras tous les duster dci dans la rangée des Land Def, ou Toy Land Cruiser (et autres niva, aro10, aro24, samurai, ....), qui circulent sur autoroute à du 110 car plus vite = trop de bruit, une conso épouvantable et une tenue de route à faire peur à tout le monde.

Merci de vos réponses,donc le 1,6L tourne au moins 500trs plus vite!

le TCE est LE 1.2litre
à 90KM/h le régime moteur est à 1800 tr/mn en 6.
si tu veux un plus gros moteur dépéche toi d'acheter car la tendance est au dé à coudre avec 3 cylindres
autrement il y a le CX-5 et le XV mais là il faut se poser la question de savoir ou et qui va te faire l'entretien