Bonjour,
Je devais recevoir mon duster jeudi 2 avril, mais mercredi, coup de fil de Renault, il était là ! J'ai cru à un poisson d'avril mais non
Déjà un peu plus de 650 kms au compteur, je suis globalement très satisfait
Voici un petit bilan de ce qui me plait...et de ce qui me plait un peu moins.
J'aime:
- Le confort général: suspensions assez souples, sièges confortables, silence de fonctionnement aussi ! A l'arrêt il faut tendre l'oreille, ou regarder le compte tours, pour être sûr que le moteur tourne.
Je classe la simplicité du véhicule parmi les éléments qui sont confortables à mes yeux: par exemple quand on appuie sur le bouton ouverture sur la clé, ça ouvre TOUTES les portes...je sors d'une allemande où il fallait appuyer une fois pour la porte conducteur, deux pour la porte passager, et un autre bouton pour le coffre...trop compliqué
Petit bémol nuisant au confort: les pneus étaient à 3,5kgs à la livraison ! Je ne m'en suis pas aperçu en plaine, mais dès l'arrivée chez moi sur les routes de montagne, c'était la cata au niveau tenue de route et il rebondissait dans tous les sens, avec des retours importants dans le volant.
- Les performances moteur: le TCE est vraiment vigoureux, ça suffit largement, même ici en montagne.
- Les équipements: GPS, régulateur, radio au volant, accoudoir, etc...et je ne regrette pas l'option sièges chauffants, très utile chez moi...je pars été comme hiver à 5h du mat tous les lundi matin et je commence par 10 bornes de descente, où le chauffage ne peut pas marcher puisque le moteur ne chauffe pas assez. Le siège chauffant, je l'ai dans tous mes véhicules, ça change la vie en hiver !
Bon point aussi pour le "vrai" frein à main, qu'on enlève soi même. Important pour moi qui roule souvent sur neige.
- Le rayon de braquage. J'ai une dizaine d'épingles en côte, très serrées, pour arriver chez moi, dans deux d'entre elles je dois faire une manœuvre avec beaucoup de véhicules de cette taille, là ça passe
- L'aide au démarrage en côte, sympa.
- La conso, 7,4L sur les premiers 600 kms, alors que je n'ai pas roulé spécialement pépère.
C'est idem sur la Captur TCE de madame, qui a la boite EDC.
J'aime pas:
- Le train avant: c'est LE gros point négatif de la voiture à mon goût. En plaine pas de souci, mais chez moi, il n'y a que petits virages et routes dégradées. Dans ces conditions il y a beaucoup de retours dans le volant, ça "dribble" à l'avant en appui quand le goudron est bosselé, avec des claquements dans la colonne de direction. Nul, zéro pointé, très désagréable.
Cela dit la Captur de madame ne vaut guère mieux.
Par ailleurs c'est d'autant plus bête que tenue de route et motricité sont pas mal, hier il a neigé et j'ai fait quelques kms dans 5 à 10 cms de neige en montée, ça tient bien.
- L'écran du GPS, illisible sans se pencher. Ce n'est pas forcément qu'il soit trop bas, mais son inclinaison fait qu'il y a toujours un reflets empêchant de lire.
- Le turbo, temps mort trop important au début, et trop brutal quand il commence à souffler, sensible en montagne...d'autant plus qu'en rôdage je ne pousse pas trop les rapports (quoique je le monte déjà à 4500 trs), du coup quand on passe le rapport supérieur on se retrouve pile dans la zone où on le sent.
- Pas de rappel numérique de la vitesse sur l'écran de droite...dommage, c'est plus pratique je trouve que l'aiguille à lire.
- Quand on enclenche le mode régulateur de vitesse avec le bouton, mais qu'on ne s'en sert pas, l'écran numérique s'obstine à revenir à l'affichage du régulateur. Ca aurait été plus malin de laisser l'affichage qu'on veut (kilométrage, conso, etc...). D'autant que quand le régulateur est activé, ça marche comme ça ! Pas terrible...pas pratique.
Quelques photos, pack aventure à poser la semaine prochaine:
A+
Guillaume
