Oui c'est vrai en restant dans les tours...
Çest pas gênant de le pousser pendant le rodage ?
Pourquoi as tu pris le tce ?
A plus tard...

Nico92130> Je ne considère pas que je le "pousse"...il a 650 kms au compteur, donc je commence à l'utiliser un peu plus normalement, au fur et à mesure que je sens qu'il se libère.
Pendant les 200 premiers kms j'ai fait vraiment attention, puis petit à petit je monte les régimes, en faisant toujours bien sûr attention à ce que le moteur soit parfaitement chaud (après 15kms minimum), et sans le brusquer. Ce qui est bien plus mauvais pour un moteur que les hauts régimes, ce sont les sous régimes pied au plancher, ça c'est à proscrire.

Pour le choix du Tce, contrairement à toi je n'ai toujours roulé que en essence bien que je fasse environ 30 à 35.000kms par an, sauf ma dernière voiture qui était un diesel.
Je l'ai achetée parce que financièrement c'était un très bon plan, mais bien que ce soit une super auto (Audi A5 coupé avec le V6 TDi), l'ai mise en vente au bout de 3 mois à cause du diesel, en me disant "plus jamais" !
Je pense que quand on roule en diesel de puis longtemps, c'est évident que financièrement c'est plus intéressant, mais on a oublié le confort d'utilisation procuré par l'essence.
Certes en diesel on a le couple, certes on a moins mal au portefeuille en faisant le plein, mais j'ai été sidéré par le bruit au ralenti, l'odeur à froid au démarrage qui embaume la maison le matin, et les gants obligatoires pour faire le plein sous peine de puer le mazout toute la journée...
Merci mais plus question

A+
Guillaume

Guillaume, tout a fait d'accord pour les désagréments évoqués pour le diesel a la fin de ton envoi.

Par contre en montagne, quel pied, pour la conso également. Nous avons 2 Dusters et nous tournons, calcul sur plusieurs dizaine de milliers de km, a environ 6,6 litres de moyenne.

Je ne doute pas que l'arrivée du TCE en 4×4 va booster les ventes de ce modèle.

J'aimerais en essayer un, ce doit être sympa.

Celten> eh bien si tu passes dans le 05 n'hésite pas pour un essai

Ce moteur est vraiment bien, et ça ne fait que commencer: les moteurs essence vont (enfin) reprendre leur évolution, stoppée il y a trop longtemps en France quand la politique du 100% diesel est arrivée.
Ingénieur motoriste de formation, je bossais chez Peugeot à l'époque, et je me souviens que les budgets en R&D avaient tout bonnement été passés à 0 sur l'essence.
Pourtant, si on avait mis en temps et en argent sur l'essence ce qu'on a mis sur le diesel, on aurait aujourd'hui les moteurs essences fabuleux, tant au niveau conso qu'au niveau agrément. Le Tce n'est qu'un début...

En parallèle, il faut quand même dire aussi que je suis un utilisateur très "particulier" de voiture modernes: mon métier fait que je roule tous les jours en ancienne, c'est mon métier, mais aussi ma passion, mon plaisir.
Quand je veux me faire plaisir en voiture, je conduis une ancienne. Pour moi la moderne, c'est un "déplaçoir", je n'ai strictement aucun plaisir au volant d'un véhicule moderne. Je veux juste que ce soit sans surprises, confortable, silencieux et sans odeur...du coup ça renforce ma préférence pour l'essence aussi.
Je ne roule pas sur l'or, mais la conso supérieure est à mes yeux négligeable par rapport aux avantages que j'en tire. D'autant qu'en général j'équipe mes véhicules d'un kit Flexfuel, et je roule à l'E85.

A+
Guillaume

ah mais c'est Guillaume qui m'a répondu à un de mes anciens posts je m'en souviens (odeur, gants, etc...)

Ok. C'est sur que V6 TDI ou 2,0 DCI 150 (ce que j'avais) en terme de couple, ca rigole pas.

Bon et hé bien merci pour tes réponses et bonne route à toi

(Et puis à l'occasion, tu nous diras les avantages de ton flexfuel...)