au secours, j'étouffe, vite du bouche à bouche !!!!

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Kézako un étouffoir d'échappement
Remarque le terme n'est peut être pas exact mais tu ne doit pas être loin du compte.

Wilfranck nous explique que cette pièce rajoutée sur la ligne échappement des modèles 2016 serait un complément a la vanne EGR ?
Un genre de Volet, Papillon , crépine, clapet anti retour, bref, un truc qui va s'ouvrir ou se fermer plus ou moins d'après une certaine température pilotée par une sonde ?

QUESTION
1- Cette pièce qui a été rajoutée sur les modèles 2016 est 'elle vraiment indispensable pour la bonne marche du véhicule ?
2- Cette pièce rajoutée n'est 'elle pas uniquement là pour "tricher" au contrôle pollution afin d'obtenir le précieux diplôme EURO 6 ?
3- En supprimant totalement cette pièce, par un simple raccord manchon flexible laissant libre la ligne échappement est-ce possible ?
4- Maintenant dans le cas de suppression de cette pièce (par un manchon) je me demande si l'on est pas obliger d'intervenir sur la cartographie du véhicule ?

Salut tous le monde, j'ai fais connaissance de cette pièce sur ma clio 4 l'année dernière.

c'est un clapet qu'ils ont rajout sur la ligne d'échappement pour passer l'E6

Le modèle est concerné jusqu'au clio 4 jusqu'à 2013

Pour ma part, il s'est grippé, m'engendrant un défaut = problème d'injection.

Enfaite, des gaz d’échappement remontaient dans l'injection.

Pourtant je fais quasiment que de l'autoroute

Pris en charge par Renault

Sur les nouveaux Duster 2 ce n'est pas mieux. A croire qu'ils veulent vendre des pièces détachées...

Hello OKie
rien de changer sur le Dudu2 ph1 (2020) toujours la bosse de chameau du chassis bien présente et cette vanne basse pression présente avec son cablage

Bonjour a tous,
Vu les dates Détérrage de sujet (toujours d'actualité)

Comme déjà précisé dans mon post précédent la "bosse du chameau" ainsi que la vanne basse pression avec son câblage sont bien présents sur le Duster2 Ph1 (Exemple le mien 2020)



Concernant la "bosse du chameau" sur le chassis soit disant "protectrice" d'après le constructeur , je n'y crois pas un seul instant puisque si l'on regarde de près la vanne basse pression dépasse légèrement de la bosse du chameau , donc ne protège absolument rien



Déjà en 2016 notre ami l'excellent Philou91 (page6) avait essayé de traiter ce problème de protection de la vanne basse pression avec pour 1er essais l'adaptation d'un fer plat protecteur ,mais qui a mon avis risquait d'accrocher un branchage et de provoquer plus de mal que de bien .



2eme essais de la part de l'ami Philou91 (beaucoup plus élaboré) qui a mon avis était beaucoup plus protecteur , que d'ailleur j'avais adapté sur mon ancien Dudu1 PH2 4x4 DCI mais j'ai eu un problème debut d'incendie a cause d'un passage 8 jours avant sur un terrain herbes hautes qui c'étaient enmagasinées entre la tôle protectrice et la ligne échappement vu la chaleur l'herbe sèche commençait a cramer , ça va le câblage n'avait rien eu. du coup j'avais tout retiré , retour a l'origine



Sur le net certains revendeurs de blindages ou de protections 4x4 proposent un blindage pour cette fameuse vanne basse pression et son câblage (avec un prix un peu fort de tisane) qui techniquement doivent effectivement proteger mais ne resoud pas le problème de l'accumulation d'herbes ,morceaux de bois ou d'autres entre la tôle et la ligne d'échappement , risquant comme je l'ai eu un début d'incendie

https://www.equip-raid.fr/produits/blin ... 18-09-2020

https://www.protectionsousmoteur.eu/pro ... uster-2018

Conclusion & Questions:
Le problème de la protection de cette vanne basse pression et de son câblage est toujours d'actualité et reste le talon d'Achille du Duster avec ou sans blindage .
Avez vous de votre coté trouvé une solution
Cette vanne basse pression est-elle encore présente avec son câblage et surtout encore mal placée sur le nouveau Duster restylé 2021

Tu mentionnes fort à propos le besoin de vérifier l'état de ses protections périodiquement sur les pistes : disposer de ski de protection c'est bien, mais cela nécessite une inspection périodique pour s'assurer d'enlever toute la merde qui s'y accumule : les herbes et branchages au premier chef, la boue qui y stagne et sèche également.

Cette inspection doit être intégrée dans la petite routine journalière du baroudeur en herbe (sans jeu de mot), tout comme l'est la pression de ses pneus et le contrôle de ses niveaux. Et en cas de halte longue, c'est le bon moment pour chopper un flexible d'arrosage et nettoyer le base de caisse/protections à grand coup de jet avec un tantinet de pression (même faite à la main)...

Biensur, certains trouveront cela extrême comme discipline - pourtant franchement ça fait partie des joies du tous-chemin, à mon humble avis.