[quote="JACOUILLE 52"]Hello Chamalo
Depuis 2014 nos constructeurs automobiles sont contraints d'embarquer de l'electronique dite anti-pollution en rapport des Normes du moment Euro5 , Euro 6b , 6c , 6d-temp , 6d (capteurs , sondes , calculateurs , vanne Egr , vanne machintruc etc,etc ) et tout cela dans le but de décrocher le précieux diplôme appartenant à la dernière Norme du moment , actuellement je crois que nous sommes en Norme 6d (2021)



Concernant la fameuse vanne EGR qui quand elle s'encrasse a cause de petits parcours en ville ou de mauvaise régénération automatique et bien a présent pour le prix d'une tu en aura deux deux fois plus de cause de pannes et "d'emmerdements" , a présent tu as une vanne EGR haute pression près du moteur et une vanne EGR basse pression sur la ligne échappement

Hello jacouille 52.
Je ne veux surtout pas ouvrir de polémique mais ton tableau et ton schéma me ne paraissent pas ?.......
Mon CRV 2010 est Euro 5.
Une vanne EGR (HP) sur l'échappement moi je n'en ai jamais vu, je les connais toutes sur l'admission.
Les régénérations automatiques (ou pas) concernent le FAP pas la vanne EGR, enfin il me semble.
Mais je ne connais pas tout, si je connaissais tout je ne serais pas là.

Chamalo
Hello jacouille 52.
Je ne veux surtout pas ouvrir de polémique mais ton tableau et ton schéma me ne paraissent pas ?.......
Mon CRV 2010 est Euro 5.
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Hello Chamalo
Cela ne m'étonne pas pour ton Honda CRV 2010 en Euro5 , personellement j'ai eu un Nissan X-Trail DCI 136cvs de 2006 il était en Euro4 a l'époque les normes n'étaient encore pas trop draconiènnes voir "chiantes" c'est a partir de 2013/2014 que la course à la norme a vraiment commencé et est devenue un genre de classification d'un véhicule qualité anti-pollution , suivi a partir de 2016/2017 de la vignette "CritAir" interdisant toutes nos vieilles Trapanelles de circuler les jours de pic de pollution dans les grandes villes .

Mais au contraire c'est un sacré avantage, car en cas de dépassement des normes de pollutions, tu demandes au contrôleur quelle norme est programmée sur son engin, si il a programmé euro 5 tu lui demande de refaire les testes à la norme appliquée au moment de la mise en service du véhicule c'est à dire euro 4 pour 2010.
Ce n'est pas l'habilitation du véhicule qui compte mais la norme minimum qu'il doit respecter lors de sa première immatriculation.

Après les vignettes CritAir c'est autre chose, ce n'est pas forcément lié à la pollution.
Exemple un véhicule société (2 places) aura une vignette CritAir lui permettant de rouler alors que le même véhicule en 5 places ne pourra pas.
J'ai un ami ami qui a acheté son Range Rover diesel en voiture société 2 places pour avoir la vignette CritAir lui permettant de toujours rouler dans Paris, c'est la France.

Voila jean-Phy , présentation officielle faite , en espérant quelle sera assez complète , si tu veux plus de détails, N0 de sécu , Groupe sanguin , imat de mon Duster , nom et raçe de mes chats , mon adresse , âge et prénom de mon épouse , etc etc je peux transmettre en MP .

Tu m'as l'air d'être un personnage assez ... bouillant !

Mais cessons-là cet échange et laissons poursuivre le sujet[/color][/quote][/quote][/quote]

oui jean-Phy on ne va pas poursuivre , mais juste dire , oui je suis bouillant , je ne sais pas le temps qu'il a fait par chez toi , je n'ai pas lu le post qui parle de ça , mais ici il a fait très chaud