Les valeurs de carrossage pour les roues avant sont les valeurs du constructeur ! (Dans la limite de tolérance) ; le fait de rehausser le demi train avant donne un carrossage positif. Avez-vous, comme cela doit se faire, les valeurs avant et après correction sur une feuille de papier ? Un bruit à l'accélération, une transmission plus bruyante, et un véhicule qui qui d'un côté me semble être symptomatique d'un amortisseur mal monté : est-ce que les coupelles n'auraient pas été inversées ? Il y a un reportage sur Daciattitude sur l'équipement du Duster GPL Borel (équivalent au mien) et notamment sur le montage des amortisseurs. Outre les coupelles, la position du ressort dans son support pourrait être aussi une cause d'inégalité de longueur. D'habitude on règle d'abord l'arrière (avec des excentriques) puis on règle l'avant avec d'abord le carrossage puis le parallélisme. Les bancs de réglage au laser permettent de voir si les valeurs bougent. Il faut aussi se méfier que les boulons excentriques ne soient pas montés à l'envers ! Peut-être que si Wilfrank pourra vous venir en aide et aura peut-être d'autres causes. J'ai eu effectivement après la dépose-repose un petit claquement à l'accélération et à la décélération… Après quelques pistes un peu secouante dans les îles Ioniennes, tout est rentré dans l'ordre. Je m'apprêtais d'ailleurs à vérifier si il n'était pas nécessaire de mettre des joints de chasse d'eau.
Bien amicalement
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