Pare buffle Non homologué CE

fredemar

Mais au fait Jacouille,pourquoi tu m'a mis 2 flèches différentes sur mon pare buffle :shock:

c'est un effet d'ombre sur la photo

et de plus la garde au sol je l'ai modifiée en mettant un cric sous l'extrémité des tubes et je les ai ovalisés

quand aux 2 pattes sup je les ai camouflées en y mettant de la chambre à air vélo petit diamètre

JACOUILLE 52

fredemar a écrit:

Mais au fait Jacouille,pourquoi tu m'a mis 2 flèches différentes sur mon pare buffle :shock:

c'est un effet d'ombre sur la photo

et de plus la garde au sol je l'ai modifiée en mettant un cric sous l'extrémité des tubes et je les ai ovalisés

quand aux 2 pattes sup je les ai camouflées en y mettant de la chambre à air vélo petit diamètre

Hello fredemar

Avoue qu'il est quand même regrettable d'être obliger de modifier le pare -buffle (aplatir le tube) afin de conserver la garde au sol d'origine , le constructeur du pare-buffle aurait pu le prévoir surtout sur un accessoires qui selon les modèles se situe dans les 300 Roros (voir plus) :roll:

J'ai retrouvé le nom du rare fabricant de pare-buffle qui tient compte de ce problème de perte de hauteur de la garde au sol c'est => ANTEC le tube du pare-buffle descend moins loin :idea:

,,,,, j'ai meme retrouver sur le Fofo un tuto où l'on parle du pare-buffle où d'ailleur tu en fait parti

viewtopic.php?f=6&t=14223&start=8

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Concernant les sons de moteur de notre enfance, tu a parfaitement raison il était inutile de tourner la tete pour savoir quelle type ou modèle de voiture passait dans ta rue rien que le son te disait la marque ,le modèle , exemple la Panhard Dyna PL17 ou 24CT avec ses vibrations de carrosserie, la traction avant Citroen avec son bruit d'échappement, la Simca Aronde ou P60 le tac-tac-tac des culbuteurs (bruit de machine a coudre ) etc,etc .
sniff,sniff c'est beau la nostalgie

soleil66

Et le bruit d'une Gordini 1300 avec son échappement mégaphonique Devil.

La nuit, en levant le pied, ça faisait une énorme flamme qui éclairait la route derrière.

Et le bruit d'un moteur 1400 Mignotet sur berlinette, qui dès lors que le pilote se plantait dans les tours au démarrage, ratatouillait durant un bon 50 mètres, avant de retrouver ses tours :lol:

JACOUILLE 52

soleil66
Et le bruit d'une Gordini 1300 avec son échappement mégaphonique Devil.

La nuit, en levant le pied, ça faisait une énorme flamme qui éclairait la route derrière.

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soleil66

DEVIL ou ABARTH c'était selon , avec les pipes d'admission "Autobleu" ,,,,, quelle belle époque , faut bien reconnaitre que l'on s'est bien marré :lol:

Quand je repense au témoin de freinage sur le tableau de bord de la R8 Gord :roll:

avec la R8 Gordini ont en revait de la Berlinette Alpine A110 ou de la Lancia Stratos
OUI, mais tout cela c'était avant

soleil66

Sur ma Gordini 1300 (R8), j'avais ce tableau là:

fredemar

Rendez-vous compte qu'en 1968 j'étais apprenti dans un garage NSU dans les vosges ou j'ai aidé à préparer une NSU TTS pour des rallyes :roll:

" soupir " ça nous rajeunis pas tout ça hein :?:

Bon

allez

arrêtons de remuer le passé et prenons soins de nos " DUDU " qu'ils soit de 1ère ou de 2ème génération et tournons nous vers l'avenir

Vache

j'cause bien moi hein :?:

Hop : je ne résiste pas de vous remettre une photo de mon DUDU " DARK VADOR "

elemaire · **Inscription:** 08 Mar 2018 09:53 **Messages:** 866 **Localisation:** yaute

moi je prolongerais le délire.
tu fais faire des autocollants Star wars, tu vires le "aventure" (tiens je viens d'en commander 4 moi!), ce vilain Tce qui ne sert à rien et tu lui fais un cul qui guidera tes poursuivants du côté obscur de la force. un peu dans cet esprit :

Pare buffle Non homologué CE

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