Bonjour

J’ai monté des pneus Michelin Latitude CROSS à la place des Latitude Tour d’origine.
J’ai effectué ce changement à 16000 km et actuellement mon compteur est à 27000 km.

J’ai donc parcouru plus de 10000 km avec les latitude CROSS principalement sur routes et sur autoroutes mais aussi un peu sur pistes et sur terrain boueux lors du stage DUSTER chez All Road Expérience (je recommande vivement ce stage pour ceux qui veulent découvrir les capacités tout terrain du Duster 4X4)

Je n’ai pas essayé ce pneu sur la neige ni sur le sable.


Voici mes impressions :

Sur routes et sur autoroutes

bon pneu, je ne remarque pas de différence significative sur le comportement ou le confort par rapport à mes anciens Latitude Tour.

Concernant la sécurité (freinage), je n’ai pas remarqué de différence notable mais je dois signaler que sur autoroute, je roule avec une moyenne de 100 à 110 km/h sans dépasser le 130 km/h et je garde une distance d’environ 100 m par rapport au véhicule de devant, de plus je freine surtout au frein moteur.


Sur pistes caillouteuses (calcaire principalement)

bon comportement même sur de très mauvaises pistes comportant des trous et des affleurements rocheux, le pneu accroche bien, et résiste aux chocs. Je n’ai pas remarqué de traces d’usure ni de traces de chocs.
A voir si ce serait également le cas sur piste avec des cailloux plus coupants, comme le silex ou la lave (je pense à l’Islande).

Sur pistes de terre (sèche ou humide)

bonne adhérence et semble plus sûr que les latitude Tour.

Sur herbe

bà encore, je sens une meilleure accroche qu’avec les Latitude Tour.

Sur terrain boueux

par contre, lors du stage Duster 4X4, Les Latitude Cross ne semblaient pas m’apporter un quelconque avantage en franchissement par rapport aux autres véhicules équipés de pneus routiers montés d’origine.




Conclusion

ce pneu semble apporter un net avantage sur tout type de terrain, hormis le terrain boueux, par rapport à un pneu purement routier comme le Latitude Tour.

Le Latitude Cross me semble être un pneu adapté pour ceux qui font principalement de la route et qui veulent occasionnellement faire de la piste dans la limite de 20 % d’utilisation, ce qui est largement mon cas. (Sur 10000km, j'ai pacouru environ 50 km de pistes)

Par contre pour faire plus de piste, c’est à dire 40% à 50 %, j’hésiterais à monter ce type de pneu.

D’autre part, j’ai fait une recherche sur Internet et dans divers magazines TT (journal du 4X4, 4X4 TT magazine, etc. …) sur les pneus mixtes.

J’en conclu que les pneus suivants sont équivalents pour une utilisation 80 % route/ 20% piste

GENERAL TYRE GRABBER AT
MICHELIN LATITUDE CROSS
BRIDGESTONE DUELER AT 694
CONTINENTAL CROSS CONTY AT

Il y en a surement d’autres…

Je me suis principalement renseigné sur le site web du JOURNAL du 4X4 où se trouvent des essais longue durée de plusieurs de ces pneus et également dans le supplément consacré aux pneus 4X4 du numéro d’Octobre de la revue 4X4 TT magazine.

Icarius1956

Merci!

choette compte rendu d'experience. merci

Merci pour ce compte-rendu très complet Icarius.

dans ces conditions j'ai une préférence pour les: GENERAL TYRE GRABBER AT



Autrement dans le gras: les INSA TURBO DAKAR

Pour ma par je viens de monter les GRABBER AT 2 de GENERAL, un pneu qui ressemble beaucoup aux célèbres ALL TERRAIN de GOODRICH.
Après 700 kms, ils me donnent satisfaction : pas mauvais sur routes mouillés, bonne capacité en TT pas d'augmentation notable de carburant.
Seul bémol, ils un poil plus bruyant entre 70 et 90 kms/h mais cela diminue avec le "rodage" du profil.
Au passage, je vends les 4 pneus d'origines neuf dans la section occas

salut,

je viens également de monter les Michelin Latitude Cross.

Pour l'instant, j'ai tué les Conti d'origine en 20000 km à peu près dont 12000 de cailloux.
Puis des Yokohama Geolandar AT/S, 50000 km dont plus de 20000 sur les cailloux.

C'est cet essai longue durée qui m'a incité à les choisir :

http://www.journaldu4x4.com/?Pneu-Miche ... tude-Cross

Donné comme silencieux sur route, excellent sur piste, résistant aux chocs et à l'abrasion, j'ai hâte de voir ce que ça va donner sur les pistes dans quelques temps.