Merci, j'avais raté ce post intéressant !

Quel équipement ?

Bonjour,

Je suis en 4x2 et pour moi l'usage de ces pneus c'est de conserver de bonnes performances sur route sèche et mouillée (80% du temps) et pouvoir monter au village (à plus de 1100 mètres) sans mettre les chaines (qui sont néanmoins dans le coffre) dans de bonnes conditions de sécurité l'hiver.

Avec les pneus d'origine, même si ils sont plutôt bons je constate aussi que
Je pense que ça entraîne également une usure prématurée des freins.

Avec les CrossClimate sur le mouillé c'est le jour et la nuit par rapport à la monte d'origine : je n'ai plus de déclenchements ESP ni de dérives là où j'en avais avant (en conduite normale mais "énergique"...).

Cependant même si l'indice de charge est plus élevé (102), les CrossClimate ne sont pas adaptés pour chemins rocailleux pour lesquels il faut des pneus spécifiques (flancs renforcés), mais ce n'est pas mon usage...
Le risque est d'endommager les flancs et les sculptures mais c'est vrai pour tous les pneus non spécifiques (non renforcés) à gommes et sculptures typées "hiver".

Concernant l'usure des Conti j'ai quand même consommé 2mm de gomme en 17 000 km sur le train avant (conduite "énergique" comme je disais plus haut...) ... On verra ce que ça donne avec les CrossClimate.

J'ai choisi le kit euro4x4parts, essayé dans le Daciattitude n°4 avec Allroad Expérience.

Tu m'étonnes !!!



Oui c'est la question que je me posais. J'ai pris des Nokian WR SUV3 (merci Willfranck), juste parce qu'ils sont renforcés. Mais du coup si je roule sur piste empierrée, ca va user les gommes plus vite ?

Ben moi, avant d'inverser les pneus au printemps dernier, j'avais fait 15 000 km et les pneus avant étaient quasi déja au témoins. Alors ceux qui font 90 000 km avec un train, venez par chez moi vous verrez !!!

Je ne sais pas si on a les mêmes, moi, à 15.000 km, ils étaient neufs. Bon, il faut dire que je conduis en souplesse, aussi bien à l'accélération qu'au freinage, idem pour les plaquettes de frein, c'est peut-être encore celles d'origine. Je suis retraité, j'ai le temps, et dans mon job, j'ai bénéficié de plusieurs stages de conduite, justement pour apprendre la conduite en souplesse et l'anticipation, ce qu'on appelle la conduite préventive. J'étais conducteur professionnel.

Lors des stages de la FCO, l'instructeur branchait un boitier électronique qui enregistre les accélérations et les freinages, mais aussi les oscillations de la caisse, pour virer en souplesse. On faisait un parcours pré-établi, tous le même, et c'est à celui qui faisait le meilleur score, le moins de freinages possibles. C'est pour le confort de conduite des passagers (transport en commun), et aussi pour la conso. Alors, oui, pneus et plaquettes, je fais longtemps avec ...

Oui enfin la difference c'est que moi j'ai une route de montagne pour aller au boulot tous les jours ! Je ne fais presque que ca + la piste forestière derrière chez moi !
Donc c'est sur que ca use les pneus plus vite que la route normale. En plus j'aime bien rouler un peu fort de temps en temps (assez souvent en fait).

Mais bon, mon vieux qui roule comme un malade sur la meme route me disait que ses pneus faisaient 15 000 max à l'époque ou il bossait encore ...