d'autre part, il me semble avoir lu que le système sur le hayon avait une fâcheuse tendance à arracher les soudures car le hayon n'est pas prévu pour supporter autant de poids et il n'a pas d'attache lnférieure voire de fixation qui permette de soulager les deux charnières supérieures… Quand on pense qu'il y a déjà des problèmes d'étanchéité sur quelques modèles aux toits, je n'ai surtout pas envie d'adopter ce système qui a sans doute été abandonné pour cette raison.

Ce n'est pas une histoire de goût, je respecte celui de chacun.
C'est d'une part une histoire de commodité, l'accès pratique au coffre est quand même primordial, je pense que la plupart d'entre nous ouvre le coffre au moins aussi souvent que la porte arrière droite.
Et d'autre part une histoire de responsabilité en cas d'accident arrière, le hors gabarit avec des ferrailles à angles saillants peuvent faire des dégâts importants qui n'auraient pas lieu sans cette modif.
Un piéton ou un cycliste qui vient se frotter aux tubes carrés sans protection ça va certainement le réveiller ou peut-être l'endormir jusqu'à l'hosto, et là, l'assureur peut faire valoir son droit de déchéance, bonjour la facture.
Maintenant le porte roue vendu dans le commerce près à monter avec tous les sacrements d'homologation pas de PB sur ce point.

Dommage que depuis la conception du Duster, aucune solution d'équipement de porte roue n'ai été envisagée...
C'est quand même pas très compliqué comparé à une modification sur un avion de ligne

J'ai bien dit que c'était une ébauche.. Je n'ai nulle envie de le commercialiser. J'ai aussi dit que si j'avais eu le matériel de chaudronnerie, j'aurais cintré un tube. De plus, là où il est placé, le piéton qui ne regarde pas devant lui heurtera d'abord le pneu... C'est aussi la raison pour laquelle je ne l'ai pas placé plus bas. Je n'ouvre pas mon coffre plus d'une fois par mois et je ne roule pas tout le temps avec la roue de secours sur l'attelage. Je donne le conseil d'acheter le porte roue de secours de Bak-Rak et de lui adjoindre un système de porte plaque minéralogique avec éclairage et caméra de recul. Pour l'assurance, la GMF avait intégré l'ancien modèle comme le blindage, la rehausse et les amortisseurs.. Autant, en tant que médecin, je suis opposé aux ajouts de pare buffle car, en cas de collision avec un piéton, il y a aggravation traumatologique, autant, à l'arrière, le cycliste aurait d'abord un manque de maîtrise de son véhicule.. J'ai pensé à l'axe vertical unique mais les contraintes mécaniques nécessitaient un support beaucoup plus solide donc dangereux. De plus, que dire du danger des porte-velos sur l'attelage avec des guidons et des pédales qui dépassent de tous côtés... Halte a l'hystérie assurancielle !

Belle réalisation Photoson

Il faut reconnaître que le porte-roue réalisé par Photoson01
est fonctionnel et esthétique même si cela fait verrue sur la
carrosserie : c'est un 4x4 et le véhicule s'en accommode.
J'ai observé les soudures dont notre réalisateur doutait et
elles paraissent solides. C'est un premier critère à défaut
d'utiliser d'autres méthodes plus onéreuses. Sinon, il est
possible de tester en chargeant à mort... Et si ça tient, c'est bon.
L'appui sur un organe solide comme l'attelage rassure.

Félicitations pour l'oeuvre !

Moi ma roue de secours enveloppée dans sa housse est sanglée et calée entre le siège passager et la banquette arrière ... mais on est que 2 dans le dudu
A propos du dudu, je vais bientôt quitter la team vu que je passe au Jogger ( EcoG bien sûr) qui tarde à arriver