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HELLO Kormok
Sauf erreur de ma part je crois que ET = déport technique par rapport au moyeu ( 38,40,42,45,48)
D'ailleurs je me demande quel est le ET= déport technique d'origine
Le mieux est de les contacter par phone (ils sont assez sympas) suivant ton véhicule tu aura des conseils de déport => 03.88.07.42.60

De mémoire le déport est de 50mm, les caractéristiques donc en 16" sont :

6,50x16 ET50 Alésage 66,1mm Entre axe 5x114,3

On peut en déduire pour le 17" :

6,50 ou 7x17 ET50 ou 40 Alésage 66,1mm Entre axe 5x114,3

Ce qui a d'ailleurs toujours attiré mon attention car dans certains tableaux de correspondance entre jantes et pneumatique, la dimension conseillée serait plutôt 7" ou 7,5" en 16". Je pense que la différence est liée à la hauteur du flan qui est assez importante par rapport à la norme actuelle et à la nature du pneu (mixte).

Pour déterminer les caractéristiques des jantes, il faut repartir du début :
Le plus important c'est de garder une circonférence du pneu dans la tolérance des 3% de la hauteur du flan de celui d'origine.
Sachant que les caractéristiques des pneus homologués pour le duster sont :

215/65R16 ou 215/60R17, dans les deux cas on a une bande de roulement de 215mm pour un diamètre de 685,9mm à 689,8mm.

Si tu choisis par exemple un pneu "équivalent" en 195/70R16 la bande de roulement ne fera plus que 195mm soit 20mm de moins que la monte d'origine, ce qui en l’occurrence ne pose pas de problème technique, ce qui ne serait pas le cas possiblement d'un pneu de 315/40R17 qui taperait dans la garniture du passage de roue même si le diamètre est lui toujours "équivalent".

Tout ça pour en revenir aux caractéristiques des jantes ou l'on voit que la largeur et le déport dépendent finalement de la taille du pneu.

Pour du 195/70R16, il est possible que la jante conseillée soit alors du 6x16 comme la jante est plus étroite, on aura tendance à modifier le déport en augmentant celui-ci. Dans ce cas, la différence entre les deux montes correspond à un décalage de l'axe du pneu de 6,35mm. Si on veut garder exactement la même largeur totale au niveau du flan extérieur des pneus on passera alors à des jantes de 6x16 ET56. Faut-il encore que cela existe !

Pour un pneu plus large, on aura tendance à diminuer le déport sauf si on veut que les pneus ressorte plus, ce qui a de grande chance de ne pas être dans les clous de l'homologation mais comme certains le font avec des élargisseurs de voie, on peut aussi le faire avec les caractéristiques des jantes.

Toutefois, il n'est pas simple de trouver des jantes dans les dimensions du duster qui dépassent un déport de 50mm.

Pour conclure, au regard de l'usage d'un pneu hiver qui doit travailler pour bien fonctionner, j'aurai tendance à préconiser une monte en 16" de rester sur la largeur standard ou plus étroit.

Et oui car même si on peut dire quand augmentant la largeur, l'adhérence sera plus importante sur le verglas ou neige compactée, il en va autrement sur une neige fraiche et profonde mais surtout il faut prendre en compte que l'on conduit aussi avec ces pneus sous la pluie et autres conditions dégradées. Dans ce cas les risques d’aquaplaning sont proportionnellement augmentés avec la largeur.

Donc monte en

215/65R16 jante 6,5x16 ET50
ou
195/70R16 jante 6x16 ET50

Hello Mourakami
Très intéressant ton complément d'info
Finalement si j'ai bien tout compris le choix de la taille 215/65R16 est un bon compromis toutes situations routières classiques

Il y a de fortes chances que le compromis choisis par Dacia soit le meilleur ou approchant pour des conditions de conduite habituelle.

En même temps je n'ai pas fait le test (qui demande quand même de bien ressentir le véhicule et de nombreux trains de pneus).

A moins d'aller sur les glaciers islandais ou sur le permafrost russe qui pourrait justifier de très larges boudins je ne vois pas l'intérêt d'augmenter la largeur du pneu. Le réduire légèrement peut se discuter dans certains cas à mon humble avis.

L'ET serait le dépassement de la jante par rapport à l'aile. Plus la valeur est petite plus elle sort.
Sinon j'ai trouvé des caractéristiques de Duster après 2010 mais je ne sais si pour le Duster 2018 se sont exactement les mêmes. Alésage central: 66.1 entraxes: 5x114.3 ET: 50

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HELLO KormoK
Je crois que tu prend le mauvais coté de la chose la carrosserie ( aile) n'a rien a voir dans la dimension de l'ET (bien entendu faut pas que la roue touche la carrosserie).
A mon avis l'ET c'est le déport de la jante par rapport a l'essieux



En gros voilà l'ET par rapport a l'essieux =>

Hello KormoK
Concernant l'ET nous sommes bien d'accord que c'est le déport de la jante par rapport a l'essieux, cela dit en faisant attention que la roue ne touche pas => Risque de frottement de la jante contre le système de freinage ou amortisseur voir aussi passage de roues (garde-boues)

Autre point a vérifier , je crois qu'il y a des "tolérances admissibles" concernant la largeur de jante par rapport a la dimension du pneu admissible

je n'ai pas de conseils a te donner mais adresse toi a des pros du pneu et de la jante et voir le cahier des charges de Renault-Dacia en cas de ET important
Tolérances admissibles pneu/jante =>