Bonjour,

Bon je reposte ici, car apparement, mon message n'était pas dans la bonne section et il a été supprimé aussi vite...

Donc, mon 4x2 est monté avec les cross contact LX d'origine.
Et je n'arrive pas à savoir si ca suffit pour la neige ou pas.

En fait, j'ai fait ce we une montée sans soucis sur route complétement enneigé (plusieurs centimètres de neige tassée). Il y avait quelques pertes de motricité par moment, mais la tenue de route était OK ! Presque 1000m de dénivelé. J'ai doublé un mec qui patinait un max dans la montée. Il était mal.

Du coup je me demande si les pneus neige sont vraiment nécessaire ou pas.

Je me dis que ce sera toujours mieux, mais que le cross contact s'en tire pas si mal !

Qu'en pensez vous ? Dans tous les cas, je comptais mettre que deux pneus neige à l'avant.

La question est surtout de savoir si y'aura vraiment une grosse différence ou pas.

Merci pour les infos, a++

Si tu vas régulièrement en montagne (à part avoir pris le 4X4...) le minimum est de prendre 4 pneus neige genre Michelin Alpin. Pendant que tu roules avec les "neige" les autres sont au sec et il n'y a pas de coût supplémentaire, juste une avance de fonds...

C'est peut être au freinage que tu vas t'y retrouver, un jour...

Pour la motricité, c'est évidemment bien mieux...

Maintenant, en cas de panneau B26, ya plus qu'à mettre les chaines, mais là en principe, la météo a prévu le coup et tu sais à quoi t'en tenir avant de partir. C'est seulement le retour après plusieurs jours en montagne qui peut présenter un imprévu...

Tu trouveras toute tes réponses en tapant par google ta question, sachant que les pneus "hiver" ont une gomme adaptée aux températures basses ainsi que des lamelles pour mieux adhérer. Sur leur flanc on voit un flocon qui indique qu'ils sont pour les températures en dessous de 7°. L'idéal comme l'indiquait Auto+ il y a peu c'est les 4 roues, si tu équipe 2 roues avant c'est le risque de tête à queue, si tu équipe l'arrière pour une BM par exemple, tu pers en freinage et direction. C'est surtout le nombre de jours que tu te sers de ton véhicule sur neige et verglas qui doit déterminer ton besoin, je suis équipé pour mon fourgon depuis 15 ans et cela m'a évité au moins 3 ou 4 problèmes, et la franchise paie pratiquement les 4 pneus

La question m’intéresse également.
Pourrions nous dire que les pneus m+S sont un intermédiaire entre des pneus classiques et des pneus hiver ? (je crois que même s'ils ne sont pas fait de la même gomme que des pneus neige, ils sont quand même légèrement lamélés)

Dans une région comme la tienne je n'hésiterais pas, 1 jeu d'été et un jeu d'hiver, comme ça tu limites les risques hivernaux .

Le problème en fait, c'est que justement les continental cross contact sont pas mal du tout sur neige...

Par rapport à une bagnole avec des pneus été ca n'a rien à voir. Notamment du fait que le cross contact a 3 rangées de lamelles et débourre bien.

Je m'en sers essentiellement pour aller en montagne le w-e (ski). Les routes sont pas toujours enneigées, voir parfois sèche...

Je pense que c'est un intermédiaire entre les deux. A mon avis aussi bon que des mauvais pneus neige chinois qu'on trouve sur allopneus, mais évidement moins bon qu'un Dunlop SP winter ou un Conti Winter contact.

Il faut aussi considérer l'usure du pneus neige. Je suis d'accord avec l'idée que pendant qu'on use ses contacts, on préserve ses pneus été. Mais attention, en dessous de 4mm de gomme, le pneu neige vaut pas mieux qu'un pneu été neuf...
Je l'ai constaté avec des conti winter usé sur mon ancienne 207.

La j'ai trouvé que l'arrière tenait bien. Mais, mes cross contact n'ont que 17 000km, peu usé.

Du coup, je suis un peu paumé.

Après rien n’empêche d'en acheter deux et de voir venir... Si je sens que c'est douteux, j'en rachèterai deux.
J'aime pas l'idée de "surconsommer" surtout quand on utilise la voiture essentiellement les w-e pour les loisirs (on est donc moins pressé et on adapte sa conduite)

oui mais a ce moment la, on fini d'user les pneus hiver en été , et pendant ce temps on n'use pas les pneus eté

d'ailleur certainnes marque de pneus hiver , on deux sortes de témoin ... il y a un temoin qui indique a quel moment le pneu n'est plus performant sur la neige , et le temoin d'usure normal present sur tout les pneus.

et en plus de ces temoin , sur les pneus hiver que je monte (nokian) il y a des chiffres qui indiquent a quel nieveau d'usure on en est . mais ça doit aussi exister ur d'autres marques .