Kit d'admission directe

nono19

Bonjour Eric, bonjour à tous,
Apparemment dans le commentaire des 2 sites, le twister n'est pas compatible avec des moteurs turbo.
A+
Bruno

jean haymar

Sur un dCI , le volume , la pression et la température de l'air comprimé par le turbo sont transmis au calculateur qui va injecter un peu de gazole , l'EGR va rajouter un peu de gaz déjà brulés , à moins d'avoir un filtre à air complètement colmaté , il est inutile de modifier la filtration

Sur un essence , avoir une dépression dans les conduits d'admission permet d'obtenir un écoulement de l'air turbulent , donc une meilleure homogénéité du mélange air essence aux basses et moyennes charges

si tu décides de ne rouler qu'avec le régime moteur entre le couple Max et la puissance Max ,un peu comme nos Sebastien , là il te faut monter un kit d'admission directe

PIERRE · **Inscription:** 21 Avr 2010 18:09 **Messages:** 588

Bonjour ,

Je confirme la leçon de mécanique du copain Jeannot:
sur un moteur turbo, c'est la waste-gate qui commande la
pression , donc à température donnée, la quantité d'air
qui est envoyée dans l'admission. Et peu importe le filtre,
vos pouvez même faire l'essai sans filtre , ce sera kif-kif.
Sur un moteur atmo ,la différence se fera sentir à haut régime,
mais sera néfaste en bas régime, et pour obtenir plus de couple
il vaut mieux jouer sur l'aspiration.
Au fait Jean, ta perdu ton sens de la dérision

Pierre

specialtuning59

Et aussi quand un turbo prend de l'air vraiment bien frai on a plus de puissance c'est pour ca que certain pose un intercoler plus volumineux pour prend un maximum d'air frai
Si non moi qui en a poser pas mal des kit dadmission je reste sur mon opignon sur des moteur comme le notre en diesel ca sert a rien c'est juste pour du bruit!!! Comparer ce qui est comparable mètre des admission sur des 2l a plis gros ok est encor pour un 2l c'est quand meme faiblard je dirais minimum un 2l5 la d'accord mais si non vous sentirez vraiment rien du tout

Je parle en connaissance de cose des kit j'en vendais au moin une 15aine par semaine

ron · **Inscription:** 21 Mar 2011 14:27 **Messages:** 86

Perso j'avais une admission dynamique Viper Pipercross sur ma Megane RS, et c'est beaucoup mieux qu'une admission directe qui ne fait que récupérer de l'air chaud, l'admission dynamique avec un boa pour capter l'air frais à l'avant du pare chocs ça marche beaucoup mieux

specialtuning59

+1 il y aussi bmc

Dams67600

j'avais une BMC sur mon TT 1.8 T qui donnait un peu plus de couple et un bruit sympa ... après genre sur un 1.5 dci ... ça ne servira a rien du tout ... le moteur ne réagira pas, au contraire

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