Bonjour à tous. Pour ma part J'ai voté "j'aime Pas. Je suis nouveau propriétaire d'un phase 2 et le look de ce véhicule m'a toujours fait craqué. Je ne recens pas ça avec le nouveau Duster. Voilà mon avis!

Bonjour, j'ai voté non et voici pourquoi :
- j'approuverais volontiers la nouvelle esthétique si elle ne nuisait pas à la fonctionnalité de ce véhicule exceptionnel qui a largement réussi à faire sa place dans le monde du tout-terrain malgré les moqueries de certains lors de son lancement.
Voici les différents points pour lesquels je suis mécontent de cette évolution et qui m'ont incité à acheter en juin un Duster série 2 :
- tout d'abord, les jantes de 17 pouces sont une connerie esthétique pour bobos parisiens qui vont au ski et encore ! Les pneus vont coûter plus chers et plus la taille basse, plus les problèmes d'aqua planning vont se poser au-delà d'une usure de 50 % ; donc en pratique, ils sont plus chers à renouveler et ils dureront moins longtemps si on veut être en sécurité sur route mouillée. J'ajoute que en tout-terrain ou en tout chemin, ce n'est guère un avantage…
- La baisse de la garde au sol de 3 cm n'arrange pas la pratique du tout chemin pas plus que l'allongement du porte-à-faux avant ; je pense que les heureux possesseurs du nouveau Duster vont fréquenter plus fréquemment le carrossier au retour d'une promenade avec des franchissements un peu difficiles ; même avec des ressorts et des amortisseurs plus durs, la plaque de blindage avant ne va pas être un luxe ! D'autre part, l'ancien modèle aura toujours 3 cm de plus, ce qui permet de ne pas trop être pénalisé lorsqu'on ajoute un blindage de protection inférieure. Encore une fois, cette mesure favorise le citadin qui va au ski et veut acheter un 4x4 pas trop cher (c'est ce que l'on raconte du côté de Grenoble…)… Simple effet de marketing, donc !
- Un coffre plus petit, surtout en 4x4 , ce n'est pas un avantage !
- Le pare-brise plus incliné, lui non plus ne favorise pas la visibilité : plus de reflets du pare-brise et la nécessité de balais d'essuie-glace toujours au top ; et en cas de conduite au soleil couchant, le pare-soleil est nettement moins efficace ; je rajoute que plus le pare-brise est incliné, plus la nécessité de la climatisation s'impose… Déjà que celle du Duster est relativement faible, on va voir ce qu'on va voir. Je pense que la prime d'assurance va augmenter car le nouveau par brise doit certainement coûter plus cher en raison de sa surface plus importante… à quoi bon sinon à gagner quelques grammes de CO2 pour diminuer le malus à l'achat et quelques centilitres de carburant aux 100 kms
- 5 cm de surélévation pour le GPS ? On dit progrès ? La bonne solution aurait été de mettre les aérateurs en dessous du GPS ; l'arrivée de courant d'air sur le visage lorsqu'on port des lunettes amène un larmoiement ; c'est bien pour cela que les cyclistes ont des lunettes très recouvrantes ; de plus, le rafraîchissement du conducteur et du passager est bien plus efficace que lorsque l'air est dirigé vers le thorax. Mais il faut à tout prix limiter Audi où BMW même dans leur conneries ! De plus, l'inclinaison même faible du GPS vers le conducteur ne semble encore une fois et une mode à l'imitation des constructeurs allemands… Peut-être que cela enlève quelques reflets de l'écran du GPS mais cela gênera le passager qui, bien souvent, modifie les données du GPS en roulant, pour plus de sécurité !
Je trouve que cela fait beaucoup mais je pense que l'étude est surtout marketing et que les gens qui fréquentent le forum ne sont pas le souci premier de Dacia

Avant de lire ton message, j'avais voté NON simplement parce que je trouvais que le duster 2 ne m'apporterait rien de plus, ce qui pour un nouveau modèle est la moindre de chose.

Je n'ai pas lu les nouvelles caractéristiques du duster et je n'avais pas noté la baisse de la garde au sol de 3cm. Rien que ça fait que mon NON devient un vrai NON car cela change l'esprit du véhicule qui a été conçu à l'origine notamment pour les pays où les routes ne sont pas toujours au top en privilégiant le confort de suspension, la fiabilité... Le duster s'embourgeoise et n'évolue pas dans le sens qui me l'a fait acheté.
Cela me rappelle la Toyota Tercel 4x4 dans le début des année 80, rustique avec une bonne garde au sol qui a été remplacée par la Corolla Escape 4x4 avec plus de "gadgets" et une garde au sol plus faible, plus citadine. J'ai eu les 2 et je n'avais pas tout à fait le même usage même si la corolla était une bonne voiture mais sans l'esprit "piste plus ou moins bonne".
C'est peut-être une (mauvaise pour moi) évolution normale dans la vie marketing d'un modèle

comment pouvez vous dire que la garde au sol va baisser ?

un pneu de 60x17 a un diamètre plus grand (oui juste un poil de plus) qu'un pneu 65x16.

nous n'avons pas encore eu les côtes de ce duster2.

donc impossible à ce jour de dire quel va être son comportement en TT ou routier (sec et mouillé) puisque personne n'a encore eu la possibilité de l'essayer.

tout ce qu'on peut dire à ce jour c'est sur l'aspect visuel.

et juste sur le visuel il me parrait mieux que le phase1 et 2.

Je crois Photoson01 car je n'ai rien lu pour le moment sur les dimensions du duster2.

c'est sur que le pneu en 215/60x17 sera un peu plus cher :104,80 € contre 100,20 € pour 1 215/65x16 prix "allo pneu.

soit 4.60 € de différence.

Prix Allopneu pour Michelin latitude cross en 16" : 101,90 et en 17" : 120,90;même écart chez CentralePneus et jusqu'à 30€ chez 1001 Pneus.... je pense que cet écart est sans doute identique chez les autres..à référence égale! Donc, au moins 80 euros de différence à l'achat.. soit 80% d'un pneu, tout de même et devoir le changer à 75% de son usure légale si on veut garder les mêmes performances que le 16" sur le mouillé.. une paille!
Daciattitude , dans son numero 11 en parle :" le Duster était jusqu'à présent , le mauvais élève de la marque concernant le CO2: celles ci seront abaissées sur toute la gamme- de même que la consommation-,notamment grâce à une aérodynamique plus travaillée, UNE GARDE AU SOL LEGEREMNT INFERIEURE et des boucliers descendant plus bas."plus loin ( page 23 )" un peu moins doué en tout terrain... c'est la rançon de la lutte contre les émissions et la consommation: le DUSTER DEVRAIT LEGEREMENT REGRESSER EN TOUT TERRAIN PAR RAPPORT AU MODELE ACTUEL, LA FAUTE A UNE GARDE AU SOL UN PEU MOINS GENEREUSE et à des angles d'attaque et de sortie amputée par les nouveaux boucliers. Rien de grave cependant: il restera de très loin le plus doué de sa catégorie en 4x4, mais en retrait tout de même par rapport à son prédécesseur......"c'est pratiquement la seule revue qui a dénoncé les élucubrations d'autres "grosses" revues automobiles.. et n'a fait aucune fausse nouvelle. il semble qu'ils aient des relations privilégiée avec la marque.. même si,ici, ils ne sont pas toujours en odeur de sainteté..