Bref OSCARbi, pourquoi avoir choisi un TCE et pas un DCI?
Et pourquoi ne pas avoir pris l'entretien? Car c'est ça l'objet de ma question initiale.[/quote]

J'ai pris un TCE parce que je roule peu, moins de 10.000 kms par an, et que je ne veux pas risquer les problèmes de FAP , d'autant que je fais la plupart du temps des petits parcours, 10 kms par ci, 20 kms par là, et pas tous les jours ( retraité oblige).
Quant à l'entretien, j'ai eu beaucoup de voitures de fonction, avec bien entendu l'entretien pris en compte, et j'ai bien vu qu'ils ne faisais que le minimum du minimum et que je ne savais jamais comment c'était réalisé. Je préfère aller chez un garagiste dans lequel j'ai toute confiance par expérience et qui me fait un compte rendu par check- list des opérations effectuées, et de l'état des éléments, au moins je suis sûr que ça a été vérifié.
j'ai fait faire la première révision chez RENAULT au cas où il y aurait eu une mise à jour à faire, et je n'ai pas su s'ils m'avaient mis de l'huile 10w40 ( sur la fiche dans le compartiment moteur) ou 5w40 ( indiqué sur la facture comme demandé par moi), j'ai envoyé un mail au chef d'atelier, je n'ai pas eu de réponse, service client =0, donc prochaines révisions chez mon garagiste habituel, même si je paie quelques euros en plus.

OSCARbi je suis bien d'accord avec toi, d'ailleurs je ne vais plus dans la CC, car on n'a plus le droit de rentrer dans l'atelier et l'on ne voit plus ce qu'ils font.
De plus ils ont une machine pour l'huile, comme une pompe à essence et finalement, là aussi on ne sait pas ce qu'il en sort.

Maintenant je vais chez un petit garage, qui est un ancien agent Renault.

Ah oui OSCARbi on ne roule pas du tout de la même façon... Je suis déjà un gros rouleur alors dans un an retraite oblige...

Il est aussi conseillé de faire réparer les petits défauts extérieurs par un carrossier indépendant. Ça évitera de se faire enfler par la conscesion en cas de reprise du véhicule.

Ayant usé de la location longue durée pendant de très nombreuses année à titre individuel, il faut effectivement être extrêmement attentif aux contrats dit LOA.

Le principe est de louer le véhicule pendant quelques années et de pouvoir bénéficier d'une offre de rachat de son automobile.
Mais la question qu'il faut se poser c'est pourquoi opter pour une loa si tu veux racheter la voiture à terme !
L'évidence serait d'avoir une LLD (location longue durée) et puis tu passes à un autre véhicule.

Alors pourquoi la loa existe, c'est simple car c'est dans l'intérêt du concessionnaire. La difficulté pour lui est d'estimer la valeur de revente en occasion du véhicule qui aura alors entre 24 et 60 mois, puis de trouver un acheteur, dans le cadre d'une loa, la concession s'efforce de calculer un prix de reprise suffisamment faible pour que le risque d'une revente à perte n'existe plus.
De plus en offrant une option d'achat faible (ce qui veut dire que vous avez payé plus que la décote du véhicule), il est plus intéressant de racheter son véhicule ou de rester dans la même concession qui fera alors une ristourne importante sur un nouveau véhicule (ristourne que vous avez en fait payé dans le loyer du véhicule que vous allez rendre).
Il y a toutefois quelques marques (principalement premium comme BMW) qui ont une approche un peu différente ou le prix de la LOA est très proche de l'amortissement réel du véhicule (pour eux ce n'est pas un problème car la décote des véhicule est souvent relativement faible et qu'ils font des marges très conséquentes sur le prix neuf.

Pour le particulier les régimes un peu bizarre qui existait, il y a une dizaine d'années ayant été annulés, le prix d'une LLD n'est plus très attractif par rapport à un crédit classique, surtout que les taux sont faibles.

Alors quel intérêt de contractualiser en LOA, aucun chez la plupart des marques, il faut préférer une LLD sauf certaines marques premium.
Financièrement le crédit classique est plus intéressant.
Par contre si vous faîtes très peu de kilomètres, que vous voulez rouler dans des véhicules récents, et que le coût n'est pas le premier critère (par exemple vous ne voulez surtout pas avoir à revendre un véhicule avec tout ce que cela signifie), alors la location se regarde mais de préférence une LLD.

Intéressant historique des différents financements. je pensais prendre un financement LOA ou LDD et dans 5 ans repartir sur un autre financement du même type avec un véhicule neuf.
Pour le moment j'en suis là mais en effet, financer le Duster par un crédit classique avec extension de garantie pourquoi pas aussi?

Quel est ton kilométrage annuel ?
Le financement sur 5 ans en loa ou ldd me semble inintéressant, la valeur restante du véhicule étant trop faible.
Soit partir sur un prêt pour cette durée soit sur une location sur 36 mois (3 ans) me semble le meilleur compromis.