Ben dis donc, t'as chauffé le clavier !Si ça c'est pas du rapport, j'y connais rien ... Chapeau pour les autres membres
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| [Consommation] Duster 1.3 Tce 130, 4x2 https://dusterteam.com/viewtopic.php?f=58&t=17154 |
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| Auteur: | Photoson 01 [ 27 Déc 2021 14:41 ] |
| Sujet du message: | Re: [Consommation] Duster 1.3 Tce 130, 4x2 |
Bonjour, je suis aux alentours de 8900 km en six mois avec un TCE 130 4X4 GPL Borel. Théoriquement comme le rapport stoéchiométrique pour le GPL est de 1,2, je regarde l'ODB et je multiplie par 1,2. Comme je refais quasi systématiquement le plein d'essence tous les deux à trois mois avec du Substiplomb de Winn's pour obtenir une stabilité satisfaisante et surtout puisqu'il s'agit d'une injection indirecte de GPL, donc avec démarrage à l'essence, d'une lubrification des segments et des sièges de soupape améliorée. J'ai essayé le SP 98 et maintenant je suis au SP 95 E5… Aucune différence. Cela semble confirmer que la carte d'injection est bien adaptée avec le SP 95. Le E 10 ne me semblent pas intéressant, comme je l'ai déjà dit sur différents forums en raison du faible écart de prix qui ne compense pas la surconsommation même légère. Cette surconsommation se retrouve multipliée par 1,2 pour la consommation de GPL… Inutile ! Lors des trajets normaux comportant de l'autoroute, de la voie rapide, de la route à 80 et à 90 km/h, routes bien souvent peu accidentées, le rapport stoéchiométrique est parfaitement conservé. Lorsqu'il s'agit de routes de montagne ou « de tirer un peu sur la bête » qui répond magnifiquement, d'ailleurs, à tous les styles de conduite, le rapport stoéchiométrique dépasse parfois 1,3. Je m'explique cela car lorsqu'on démarre, il y a un sur enrichissement ce qui se constate avec la consommation d'essence qui peut atteindre les 20 l aux 100. Dans un moteur à essence, pour éviter le cliquetis, lorsqu'on accélère, il y a aussi un sur enrichissement donc en conduite un peu sportive, à chaque appui sur l'accélérateur un peu sportif, il y a sur enrichissement qui, lui aussi, est multipliée par au moins 1,2 ! Autre constatation intéressante mais j'aimerais que l'ami Meloriluc dont j'espère qu'il n'a pas complètement et définitivement quitté le forum, ce qui me rendrait fort triste, pourra conformer ma constatation : avec 130 chevaux, la conduite en ville n'en demande pas tant et la position ECO n'avachit pas tellement le véhicule. La constatation que je fais avec les comparaisons entre l'ODB et la consommation réelle de GPL montre que bien souvent le rapport stoéchiométrique tombe aux alentours de 1,05 ! Bien entendu, dans ces conditions, je roule avec l'oeil sur « l'éco conduite » qui, malgré quelques inepties reste intéressant notamment pour l'anticipation et les accélérations ; je n'ai pas encore compris comment il réagissait pour les changements de vitesse malgré les explications pseudo techniques qu'on peut lire sur le MédiaNav ! Les constatations assez régulière d'une consommation de GPL qui se rapprochent très fort de celle d'essence sur l'ODB m'incitent à penser que la touche éco modifierait les diagrammes d'accélération et donc le sur enrichissement à cette période. Cela me semble parfaitement suffisant pour rouler à 30, à 50 voire même à 70, ( ce qui va bientôt nous être retiré à Lyon) mais, dans ces conditions, je suis entre 7 et 8 l de GPL de consommation en circuit urbain. Il y a sans doute un biais méthodologique puisque la part de consommation d'essence pour amener le passage au GPL (nécessité que le circuit de refroidissement soit au moins à 40° C), n'est pas comptabilisée dans cette démarche. Inversement, j'avais pu constater que la circulation en ville en position normale ne me permettait pas de descendre en dessous de 1,3 voire 1,4 pour le rapport stoéchiométrique ! Je serais très heureux de partager vos expériences ! ! ! Bien cordialement PS : je suis enchanté de ce moteur qui s'adapte vraiment à tous les styles de conduite en ayant une souplesse et un couple à bas régime quasiment équivalent au diesel (il manque juste un tout petit peu de pêche à bas régime) ; cela permet de faire du tout chemin sans problème, d'être assez détendu en ville ou dans les routes surchargées pour ne pas être obligé de «battre la mayonnaise» avec le levier de vitesse et, lorsque c'est nécessaire, la cavalerie arrive et on sent que cela pousse vraiment fort et surtout très régulièrement, un peu comme un moteur électrique ! |
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| Auteur: | Jean-Phy [ 27 Déc 2021 15:00 ] |
| Sujet du message: | Re: [Consommation] Duster 1.3 Tce 130, 4x2 |
| Ben dis donc, t'as chauffé le clavier ! Si ça c'est pas du rapport, j'y connais rien ... Chapeau pour les autres membres
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| Auteur: | TEEJEE [ 02 Fév 2022 19:54 ] |
| Sujet du message: | Re: [Consommation] Duster 1.3 Tce 130, 4x2 |
Bonjour J'ai lue les divers consommations données à titre personnel sur ce post mais ma question est peut on faire un kilométrage conséquent avec ce moteur que celui du mazout 115cv ? sachant que le 130 peut être passe au gpl est ce plus intéressant que le diesel au vu des hausses du carburant ? Je me pose la question aujourd'hui pour orienter ma recherche sur le bon dudu merci de vos avis |
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