A tout hasard, tu n'as pas une CB dans le dudu ?
C'est à dire que l'électronique n'aime pas la modulation d'amplitude émise par ce genre de matériel.

Si le problème m'arrivait, je commencerais par vérifier le serrage des cosses de la batterie et du fil de masse au châssis.
Ce genre de panne aléatoire pourrait bien être due à un mauvais sertissage de fil dans un connecteur relié à un boitier électronique genre ECU d'habitacle ou un problème de contact dans un connecteur (j'ai eu ça avec le connecteur du calculateur moteur de ma Mégane 1).

@Duster Wolf

Bonjour à toi.

Bien je n'ai pas de CB à bord, lors de mon premier bug, le mécano de Renault à trifouiller bon nombre de fils, de câbles, même des relais sous le capot (indiqué par la base de données), car ce problème est en partie référencé chez RINO, mais pour d'autre modèles, l'origine une bizarrerie électrique, en provenance de relais notamment celui de la vitre conducteur... Mais pas sur des Duster.....

Bref la trituration sans ménagement, valise branchée n'a rien donné..

J'ai oublié de dire que la veille, j'entre dans mon Dusty pour aller faire le plein, je m'assoie, introduit la clé et met le contact. Comme d'habitude j'observe dans cette phase mon TdB tout ce qui s'y passe et attends la fin de l'auto test pour démarrer.
J'ai vu au TdB, tout au début, dès la mise du contact, avant l'autotest apparaître très brièvement un message "Erreur prog" puis l'autotest s'est effectué et la bestiole s'est ébrouée normalement.

Le jour du départ, je vais pour mettre un sac dans le Dusty, à la place passager, j'ouvre donc la porte passager et les essuies glaces se mettent en route Allez hop comme ça, juste un simple aller et retour.
Je précise que mon Dusty est stationné tout le temps dans mon jardin, sans que les portes ne soient verrouillées.
Evidemment de suite j'ai vérifié que je n'ai pas laissé le commodo actif sur l'essuie glace, meuh non il était bien sur la position arrêt....

Dès que le temps le permettra, j'irais jeter un oeil sur les connexions, car ce problème de "véhicule à contrôler" n'est apparu qu'après la réparation de mon injecteur. Que débranchent-ils électriquement lors de ce travail ? J'irais leur demander....

De toute façon, je suis preneur de toute suggestions....

Arnaud de Vaujuas est le prêtre exorciste du diocèse de Bordeaux depuis 2019. Plusieurs fois par semaine, il est sollicité pour aider des personnes à se libérer de leurs démons.

Pantouflard et buveur.... drôle de coco ton duster!

Bah, hier chemin faisant sur l'autoroute Dusty en mode hors la loi, à 136 km/h, vitesse stratosphérique pour lui, (j'voulais le décrasser un pneu de ses habituels 70 km/h ) Ben le cochon il picole grave, c'est vrai que 136 bourrins faut les nourrir.

Sur 691 km, il y à :
100 bornes environ à 80-90 chez moi Angoulême
90 bornes environ à 110 Angoulême - Poitiers
et de Poitier à ma destination en passant par Tour, Le Mans, vers le Tréport à part la traversée de Rouen, c'était 136 km/h... Bon j'ai quand même mis 8 heures...

Soit exactement 691 km avant l'allumage de la réserve 5 km avant la sortie de l'autoroute et la station Super U de Blangy sur Bresles.. Hop un plein.... Au retour je m'étais dit je redescend
donc je consommerai moins .... Mais un perfide vent de face de l'Aigle jusqu'à Poitiers m'a été défavorable.... D'ou les 10L de sécurité...
EDIT :
J'ai vu des chiffres inédits pour moi, en conso moyenne, z'augmentaient au fur et à mesure

Le même trajet parcouru à 110-120 de temps en temps, j'arrive à tourner sur place, réalisant 755 km avant l'allumage de la réserve...et il me reste encore 100 bornes (ça j'y crois pas)d'autonomie.... d'après Dusty.....