gypaete38 a écrit:
La Tortue a écrit:
Une autre tite question :
Peut-on considérer que le 4WD lock soit un peu l'équivalent du 4X4 court et l'auto celui du 4X4 long ?
Peut-on considérer que le 4WD lock soit un peu l'équivalent du 4X4 court et l'auto celui du 4X4 long ?
Non.
Les rapports sont les mêmes en lock ou auto, donc pas de comparaison gamme courte ou longue.
Le lock c'est plutôt l'équivalent d'un blocage du différentiel central d'un 4x4 pur et dur.
Tout à fait d'accord, et le rapport de démultiplication sur un 4x4 pur et dur est autour de 3, ça dépend des marques est des modèles.
Ce changement courte et longue se fait dans une boite annexe qui s’appelle la boite de transfert, c'est dans cette boite que l'on peut trouver aussi le différentiel central. Comme cette boite est située entre la boite principale et les ponts (les 2 boites sont en série) toutes les vitesses sont modifiées au passages des courtes, marche arrière comprise.
, c'est mon fils , je lui ai prêté pour le 31 dans la Yaute , le salopiaud a dut faire une "spéciale" et m'a signalé la réactivation de l'ESP ....
