consommation du 110 dci 4x4

tophe74

olivierloridan a écrit:

Mais ceux qui vivent à la montagne ont plus de descentes, donc ils consomment moins, forcément...et je :arrow:

Pas la peine de partir en courant, tu n'as pas complétement tord :lol:

. Avec l'expérience, je m'aperçois que la consommation est nettement plus basse lors d'une montée/descente où la pente est raisonnable. Par contre, dès que la pente devient importante, les valeurs ne sont plus du tout les mêmes!
Lorsque que la pente est faible/moyenne, le couple du moteur permet de limiter la surconsommation à la montée et l'on profite de la descente pour économiser (bilan correct).
Lorsque la pente est plus forte, on prends plus de tours/min est là, la conso explose. La descente ne permet pas de compenser car plus courte et on est même obligé de "tapé" dans les freins car le 1.5 Dci manque cruellement de frein moteur .

Citation:

les contraintes économiques m'ont appris à conduire autrement... :lol:

Il y a aussi les contraintes de circulation qui ne permettent pas faire ce qu'on veut !

fab75 · **Inscription:** 03 Nov 2013 21:58 **Messages:** 2709 **Localisation:** .be

tophe74 a écrit:

olivierloridan a écrit:

Mais ceux qui vivent à la montagne ont plus de descentes, donc ils consomment moins, forcément...et je :arrow:

Pas la peine de partir en courant, tu n'as pas complétement tord :lol:

. Avec l'expérience, je m'aperçois que la consommation est nettement plus basse lors d'une montée/descente où la pente est raisonnable. Par contre, dès que la pente devient importante, les valeurs ne sont plus du tout les mêmes!
Lorsque que la pente est faible/moyenne, le couple du moteur permet de limiter la surconsommation à la montée et l'on profite de la descente pour économiser (bilan correct).
Lorsque la pente est plus forte, on prends plus de tours/min est là, la conso explose. La descente ne permet pas de compenser car plus courte et on est même obligé de "tapé" dans les freins car le 1.5 Dci manque cruellement de frein moteur .

Citation:

les contraintes économiques m'ont appris à conduire autrement... :lol:

Il y a aussi les contraintes de circulation qui ne permettent pas faire ce qu'on veut !

ceux qui roulent au régulateur aussi...

celten

jyg06 a écrit:

celten a écrit:

Pas faux mais a nuancer cependant. Avec nos differents Dusters, nous avons realise plusieurs fois des consos de - de 6 l, en allant dans le massif du Chablais et sur le trajet, hormi l'autoroute suisse, on ne trouve guere de plat.
Par contre, les meilleures consos etaient de 5,7 a 5,8 l.
A titre perso, je conduis un peu comme Zeppelin au niveau des tours et par rapport au debut, j'ai remarqué une différence sensible de conso. De meme dans de nombreuses descentes, lorsque c'est possible, je laisse aller le moteur tout seul.
Apres, je suis loin d'être un conducteur parfait et je laisse a chacun son style de conduite.

En descente il faut toujours avoir une vitesse car l'injection est coupée donc économie de carburant. Par contre si tu es au point mort, là le moteur tourne au ralenti, donc une consommation de carburant...

Precision, je passe une vitesse et je laisse couler, effectivement le point mort peut etre dangereux.

sigmfoxsrd · **Inscription:** 08 Oct 2010 21:27 **Messages:** 11

Salut,
Avec un 4*4 110 je suis à :
- 6.3l voir 6.0l avec ville, national et tout chemin
- 5.3l avec que de la national
Bien sur conduite cool écologique obligatoire

zeppelin

ah!!!!! je me sens moins seul! :lol:

olivierloridan

Consommer peu peut s'apparenter à un jeu, un challenge, mais cela ne manque-t-il pas de fun ?

fab75 · **Inscription:** 03 Nov 2013 21:58 **Messages:** 2709 **Localisation:** .be

+1 pour l'agrément de conduite :roll:

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