je ne lui en ai même pas parlé ...
par expérience ,ces pannes "fantômes" disparaissent
une fois à la concession ...
donc perso , j'attends de voir si le problème devient
récurant et puis ...la garantie c'est trois ans ...

Je pense avoir quelques soucis moteur sur le miens (DCI 110 4x2).
En reprise (aux envorin de 2000T/min), pied au plancher,le turbo semble mettre plus d'une seconde à démarrer. Pendant cette seconde, il n'y a aucune accélération puis ca vient d'un coup ... normal ou pas ?
Autre symptôme : le moteur fait un léger bruit de cliquetits lorsque j'accélère raisonablement (entre 2000 et 2500 T/min). Les votres font ca aussi ?

Les bruits de cliquetits, je les ai depuis le début. Le trou à l'accélération, je ne m'en suis rendu compte que récement (rodage oblige). Je suis à 2500Km.

Je pense aller vite voir mon CC ... Mais j'aimerais votre avis ...

bonjour,
pour info et suite de mon sujet precedent je n'est a ce jour ps detecter d'eau a nouveau donc je bani provisoirement les "condensa" de clim et reste pour le moment sur la vitre ouverte avant livraison. merci la cc les odeur on disparue et venaient vraiment de l'eau qui avient croupie dans le fond du planchet (ps j'ai besoin d'aide pour mettre les photos je suis pas un pro de l'informatique )
pour le dernier sujet il me semble avoir lu déja quelque chose a ce sujet de turbo et de reprise sur le site certain parle d'une piece en t qui ce bouche et empeche une regulation correcte du turbo....voir sujet fap ou turbo je ne sais plus

Meme chose pour moi , rappel pour 07 oct 2010 a la CC , controle et rebridage du faisceau moteur si besoin , Rien de Grave d'apres le CC.......

vehicule low coast = rappel contructeur low coast

BMW rappelle 3000 Rolls pour remplacer tout le systéme de freinage

On va pas generaliser les gars et je pense que de bonnes et mauvaises concessions il y en a partout, helas....
Par contre pour vendre la ils nous lèches les bottes pff !!

Bonour à tous,
Propriétaire d'un Duster 4x2 laureate 110 noir commandé début novembre je l'ai eu hier (import direct de Roumanie via un mandataire donc toute la doc en Roumain), 8 mois (+ souvent 2 encore)...c trop long a attendre.
Bref, il semble que le soucis de l'équilibrage évoqué ici soit dans l'usine car après réception vibration arrière dès 110 et volant incontrolable à 120...
Renault (enfin le chef d'atelier après avoir eu le nez qui frise avec ma carte grise temporaire) me propose de garder la voiture une matinée dans une semaine pour voir ce qu'il y a alors que je demande un simple équilibrage...au cas où il y aurait un truc grave caché....et le gars est là que une demie journée par semaine (çà promet si j'ai un problème un jour)
Je vais moi même faire un équilibrage dans un centre auto fiable (dont Bosso fait la pub) et resultat:
plombs sur pneus avant correction plomb usine dessus
AVG: 10-20 AVD 20-20 ARG 40-45 !!!! ARD 0-0 (au moins un de bon)
on a tout rééquilibré...
çà c'est réglé, reste a connaitre le bruit normal de fonctionnement du moteur parce que çà fait des bruits auquels je ne suis pas acoutumés du tout...à froid çà fait peur. Je en parlerai plus tard...
ManFred çà semble faire pareille pour moi...du moins à froid donc j'attends ton explication avec grand intéret...

On verra...je reste heureux de rouler dedans car il est très beau et on se send fier dedans et il y a de la place.
Je suis genre utilisateur chiant donc je vous lirai et vous dirai quoi au fur et à mesure si j'ai des pb.

A+