pour ne pas faire comme tout le monde, je prefere mettre des roues plus petites pour faire du TT ( quelques passage dificiles mais j aimerais bien quelques confirmations ?
en partant des principes que
1 - nos "DuDus" ne sont pas equipés de jantes alu haut de gamme mais de jantes "accessibles" financierement
2 - une jante tôle est moins fragile ( alu dans les rochers: fissure c est jante a la casse ) alors qu une jante en tôle ( ca se decabosse )
3 - une jante plus legere : devrait en theorie, apporter un peu plus de couple a la roue (alors en diminuant la taille en plus )

voila mes postulats : qu en pensez vous : et qui parmis vous aurez la gentillesse de peser une jante en tole en 16 pouces d origine ( que je compare avec une 16 en alu d origine )

merci a tous de votre aide

salut
comme tu l as dis : sujet de nombreuses fois debatu mais jamais lu (pour moi ) vers une taille de jante plus petite en tole ( tout en conservant bien entendu la bonne circonference de pneu
un exellent site pour calculer

http://www.pats.ch/formulaire/unites/unites3.aspx

parcequ il ne faut quand meme pas oublier que si les dimensions ne sont pas les bonnes ( circonference du pneu) : nos voitures ne passent pas au controle, il s agit d une modifications des caracteristiques : donc plus couvert en cas d accident etc.....

mais pour mon sujet principal, je m interesse
1 au poids d une jante en tole (origine )avec pneu
2 au poids d une jante alu ( origine )avec pneu ( je pese la mienne cet am )

si forcement une jante en tole est plus legere ( comme je le suppose ) qu une jante en alu : alors une jante en 15" sera plus legere qu une jante en 16" et donc il y a aura forcement un gain de couple ( et imagine une roue d une 15 de kilo tournant au bout d un cardan ) la force qu il faut :

moins de force donc avec une 15" donc plus de couple

mais voila : je prefere demander si quelqu un veut bien me donner le poid d une roue avec jante tole

PS : j imagine en meme temp le look ( pneu plus gros pour compenser la jante plus petite )
mon DuDu est un 4x4 DCI non multiplexe 2011 gris

merci d avance

salut
comme tu l as dis : sujet de nombreuses fois debatu mais jamais lu (pour moi ) vers une taille de jante plus petite en tole ( tout en conservant bien entendu la bonne circonference de pneu
un exellent site pour calculer

http://www.pats.ch/formulaire/unites/unites3.aspx

parcequ il ne faut quand meme pas oublier que si les dimensions ne sont pas les bonnes ( circonference du pneu) : nos voitures ne passent pas au controle, il s agit d une modifications des caracteristiques : donc plus couvert en cas d accident etc.....

mais pour mon sujet principal, je m interesse
1 au poids d une jante en tole (origine )avec pneu
2 au poids d une jante alu ( origine )avec pneu ( je pese la mienne cet am )

si forcement une jante en tole est plus legere ( comme je le suppose ) qu une jante en alu : alors une jante en 15" sera plus legere qu une jante en 16" et donc il y a aura forcement un gain de couple ( et imagine une roue d une 15 de kilo tournant au bout d un cardan ) la force qu il faut :

moins de force donc avec une 15" donc plus de couple

mais voila : je prefere demander si quelqu un veut bien me donner le poid d une roue avec jante tole

PS : j imagine en meme temp le look ( pneu plus gros pour compenser la jante plus petite )
mon DuDu est un 4x4 DCI non multiplexe 2011 gris

merci d avance

franchement, si j'ai bien compris ce que tu cherches, c'est d'avoir le - de poids possible dans la roue pour avoir + de couple ?

tu vas gagner quoi, même pas 1 NM
( y en a qui se prenne la tète pour pas grand chose !!

et comment comptes-tu le mesurer ?

T'es vraiment pas sympa Laurent.
Tu pourrais tous de même démonter une roue de ton duster, puis le pneus, et peser la jante.
C'est ça l'esprit d'un bon forum.

Moi je ne peux pas, car je n'ai pas le droit de sortir.

la roue (jante +pneu) fait.............. heuuuuuuuuuu ....................... une certaine masse