ESP deconnectable ou pas???

daniel76 · **Inscription:** 12 Mar 2010 15:30 **Messages:** 1278 **Localisation:** 76410

Bonjour
Tu as déjà un sujet d'ouvert sur l'ESP, tu dois aller voir dans le sommaire
Cordialement

Brubru · **Inscription:** 13 Mar 2010 21:50 **Messages:** 4

pas tout à fait d'accord on le voit bien avec le rallye des gazelles l'ESP est fort utile en croisement de pont (donc quand au moins une roue est levé) l'autre est freinée et propulse ou tractionne le véhicule.

florent

Lorsque tu roules avce un 4X4 qui possédent une boite de transfert avce blocage de différentiel, l'ESP est automatiquement coupé.

william74 · **Inscription:** 06 Mai 2010 13:24 **Messages:** 304

florent a écrit:

Lorsque tu roules avce un 4X4 qui possédent une boite de transfert avce blocage de différentiel, l'ESP est automatiquement coupé.

salut florent

excuse moi! mais si je ne me trompe pas, le duster ne possede pas de blocage de diff!
donc ( en croisement de pont ) l'esp va freiner la roue qui motrice dans le vide afin d'envoyer via differentiel la motricité sur l'autre roue du même essieu. ce qui veu dire qu'en cas de gros croisement de pont ( 2 roues qui patinent dans le vide, avd et arg par exemple ) l'esp va freiner ces 2 roues afin que les 2 autre avg et ard sortent le véhicule de cette mauvaise passe. :mrgreen:

Minolté · **Inscription:** 10 Mar 2010 05:59 **Messages:** 186

à vous lire,un Duster sans esp sera moins bon franchisseur qu'un autre qui en sera équipé.

Il me semble,au contraire,qu'il n'y aura aucune difference notable,puisque c'est le visco-coupleur (ou un autre truc qui s'appelle à peu près comme ça) qui va gèrer le patinage des roues en mode lock.
C'est pour cette raison qu'il est déconseillé d'utiliser le mode lock sur route enneigée car le visco-chose bloque la roue qui patine pour renvoyer l'adherence sur la roue opposé,contrairement à l'esp en mode auto qui va se contenter de freiner la roue qui patine, sans s'occuper de gerer la répartition de la motricité (puisque c'est le visco-truc qui le fait)

Enfin,bon,moi-même il faut que je me relise plusieurs fois pour comprendre le système,mais en gros,je doit être dans le vrai.

D'ailleurs,il y a sur ce forum une animation qui explique ce fonctionnement mais là le l'ai pas encore trouvé.

laurichesse jean · **Inscription:** 09 Mai 2010 15:15 **Messages:** 6

Re bonjour, jje reviens sur le forum, c'est moi qui est posé la premiére question, je viens d'un patrol baroud et pour moi cette question de dif est primordial. Je n'arrive pas a avoir de renseignement précis de la part des vendeurs. J'aurai tendance a croire que efectivement l'esp sert de blocage de dif, car il bloque la roue qui patine. Mais si j'ai posé la question c'est que je me demande si effectivement la position lock bloque les quatre roues; J'ai commandé un duster sans esp et j'angoisse un peu. Merci pour les réponses des connaisseurs. Mais pas un essai paru, écrit ou tv ne parle du problème Qu'elle incompétence des journalistes spécialisés !

blackduster

william74 a écrit:

salut florent

excuse moi! mais si je ne me trompe pas, le duster ne possede pas de blocage de diff!
donc ( en croisement de pont ) l'esp va freiner la roue qui motrice dans le vide afin d'envoyer via differentiel la motricité sur l'autre roue du même essieu. ce qui veu dire qu'en cas de gros croisement de pont ( 2 roues qui patinent dans le vide, avd et arg par exemple ) l'esp va freiner ces 2 roues afin que les 2 autre avg et ard sortent le véhicule de cette mauvaise passe. :mrgreen:

Pas sur à me mettre une main à coupé, mais il me semble bien que tu a raison william

Donc normalement un duster 4X4 avec esp serait meilleur franchisseur que le même sans l'esp.

ESP deconnectable ou pas???

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